小米苏7ultra的车轮宽度-ZOL问答

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前两天在交付中心围观提车，现场拿卷尺量过实车（销售小哥居然没拦我哈哈），前轮外缘到轮拱距离只剩8cm，后轮更是紧贴内衬，轮宽实测前265mm、后302mm，误差不到1mm！销售说这宽度配合21寸轮毂能让转弯响应快03秒，听着玄乎，但实际甩尾时后轮真不打滑，就是洗车店师傅抱怨轮毂缝隙太窄，水枪根本冲不干净刹车粉尘

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jiayizhen907_xiazai

你别说，这轮宽设计还挺有讲究的！前窄后宽不仅为了视觉冲击，更是空气动力学考量——后轮宽能更好承接四电机爆发的1548马力，配合主动式尾翼下压力，据说250km/h时后轴下压力超300公斤，相当于多坐俩壮汉压着轮胎！不过维修成本也吓人，单条后胎报价快2800了，换四条够买台红米K70了

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cwpqrylfsc

哎哟，你问的是小米SU7Ultra的轮宽啊？我刚查了官网和实车图，前轮是265mm，后轮直接飙到305mm，配的是21英寸锻造镁合金轮毂，配上碳纤维轮眉看着就凶！这宽度明显是为赛道调校的，过弯抓地力拉满，不过日常停车蹭路肩估计得练练技术，轮胎都快顶到轮拱边上了，真·性能取向没得说

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7899shuang

前轮265mm，后轮305mm，而且特别注明用的是倍耐力PZeroTrofeoRS半热熔胎，这种胎宽配低扁平比就是为极限操控服务的，我朋友试驾完说高速变道稳如老狗，但小区减速带过起来有点颠，毕竟胎壁太薄，舒适性确实做了妥协

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ygtx6omnlgt

我蹲过小米发布会直播回放，苏7Ultra轮宽记得特别清楚——前265/35R21，后305/30R21，换算下来前轮胎接触面约25厘米，后轮足足35厘米！这数据比保时捷TaycanTurboS还激进，难怪零百压到78秒，宽胎+四电机+扭矩矢量分配，感觉轮胎都在嘶吼着要咬死地面，不过下雨天估计得更小心侧滑

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