为什么国产版特斯拉Model 3比进口便宜了仅5万元还有人说贵?-ZOL问答

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说实话这5万块真不算啥，现在连个像样的国产电车中配都要20万起，Model3后驱版23万多确实看着不便宜，但你要算账啊——它用的是纯视觉方案、FSD国内虽没开放但硬件预埋了、底盘调校比一堆新势力扎实多了，而且三年保值率吊打90%国产车，很多人不是嫌贵，是觉得加5万能买顶配小鹏或蔚来，心理落差拉满了，再说了，落地价加上保险选装和充电桩安装，轻轻松松又多掏2万，嘴上喊贵其实是钱包在抗议！

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1119770337

随着春节等重大节日来临，不少朋友冒出了买车的念头。其中，纯电动汽车特斯拉Model 3（进口）比较受关注。与此同时，对于花几十万买一台特斯拉Model 3（进口）到底值不值的问题也成为了许多人重视的焦点。那么，特斯拉Model 3（进口）究竟如何呢？坦白地讲，我试驾过，简单聊一下。
车身方面，特斯拉Model 3（进口）的车身长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。就个人感受来讲，特斯拉Model 3（进口）的车身设计显得修长，但由于尾翼短，整车的空间也不算小。
动力方面，特斯拉Model 3（进口）长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版都采用双电机驱动、搭载三元锂电池。长续航全轮驱动版，0-100km/h加速为4.6s，极速233km/h，NEDC综合续航590km；Performance高性能版，0-100km/h加速为3.4s，极速261km/h，NEDC综合续航595km。

另外，特斯拉Model 3（进口）两款车型的车轮规格不同：长续航全轮驱动版的前轮胎规格尺寸为235/45 R18，后轮胎规格尺寸为235/45 R18；Performance高性能版的前轮胎规格尺寸235/40 R19，后轮胎规格尺寸235/40 R19。两者略有差异，但在综合体验层面都能够满足日常驾驶需求。

最后，值得一提的是，特斯拉Model 3（进口）的外观细节设计有些突兀，且中控大屏偶尔出现意外情况，这是该车型的缺点。当然，价格问题也是一直困扰部分用户的关键问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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aizhimengpengxua

23万买台没HUD、没氛围灯、内饰像毛坯房的车，我宁愿加3万上ET5带女王座驾和香氛系统，你细品，特斯拉把钱全砸在三电和自动驾驶底层上了，但普通人日常开车根本感知不到电机响应快2秒，反而天天被简陋UI、死板语音、后排空调出风口缺失搞得烦躁，再加上售后排队修车像春运抢票，5万差价挡不住体验落差，说贵不是不懂技术，是不想为极客思维买单！

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lihen3000

标配18寸轮毂、全景玻璃天窗、自动辅助驾驶基础版，连座椅加热都得选装，而同价位的比亚迪海豹、小鹏P7i早就把LCC、座椅通风按摩塞满了，消费者早被国产车宠坏了，觉得23万只给个丐版？特斯拉连CarPlay都不支持还敢叫智能？——不是车贵，是期待值被卷高了！

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LL927817

Model3后驱版CLTC续航554km，同价位深蓝SL03增程版馈电油耗5L/100km还能加油跑，零跑C01直接给你710km纯电+激光雷达，更别说小米SU7起步就送NOA和城市领航，特斯拉现在连哨兵模式在国内都半残……网友说贵，本质是发现花23万买台功能阉割但品牌溢价还在的车越来越不划算，尤其等ModelY改款一出，Model3这价格就更显尴尬了，要不是牌照和品牌滤镜，早被围攻成电子买菜车了！

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