慢充充电桩线换下来的线可以改随车充电吗?-ZOL问答

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别被都是7芯交流线给骗了！慢充桩线里那根细小的CP线实际承担着PWM占空比通信，实时告诉车端当前最大输出电流，而随车充的CP信号是车载OBC主动发出的，两套逻辑反着来，强行对接就像让甲方和乙方用同一张嘴说话，轻则反复启停充不进电，重则烧毁充电口CAN模块——我表哥试过加个电阻模拟信号，结果车机显示电网异常，4S店诊断说是充电管理芯片受损，换板花了两千八，现在他后备箱常年备着三根原厂线，宁可多花点钱也绝不手痒乱改！

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qiqi0619

哎呀这事儿真不能随便搞啊！慢充桩的线看着跟随车充差不多，但内部线径、绝缘等级、通信协议、温控反馈机制全都不一样，桩端线一般按32A长期满载设计还带CP信号识别，你硬接车上可能触发BMS拒充甚至烧保险，更别说漏电或插拔时拉弧的风险了，真想应急也得找正规厂家出的转接方案，自己剪线焊线那不是省钱是赌命，我朋友上次这么干结果车载OBC直接报错返厂修了半个月！

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weixiongchang

欧拉慢充充电桩用多粗的电缆线需要进行以下判断：
1、充电桩有单相与三相之分，不论双相还是单相，首先要折算至交流进线电流有多大。
（1）对于单相充电桩（交流充电桩）I=P/U
（2）对于三相充电桩（直流充电桩）I=P/(U*1.732)
这样算出电流后，根据电流大小选择电缆。
2、电缆选择可以相关手册或规程如：
（1）单相充电桩一般为7KW（交流充电桩）I=P/U=7000/220=32A 应使用4平方毫米的铜芯电缆。
（2）三相充电桩（直流桩）
15KW 电流23A 电缆4平方毫米
30KW 电流46A 电缆10平方毫米
60KW 电流92A 电缆25平方毫米
90KW 电流120A 电缆35平方毫米
所有充电桩都应有零线与地线。所以单相的要三芯电缆，三相的要用五芯电缆。

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zhxiaojie2009

其实我之前也琢磨过这事，还特意查了国标GB/T18481和QC/T895，发现慢充桩线的电子锁、CC/CP电阻匹配、接地连续性检测都是深度耦合在充电桩控制逻辑里的，随车充那头压根没这些硬件接口，就算物理上插得进去，BMS一握手就发现身份不对立马断电，而且桩线插头防护等级IP67是按固定安装场景设计的，频繁插拔容易松动进灰，去年有车主这么改完跑了三个月，某次下雨天充电突然跳闸还冒出焦糊味，吓得连夜换原厂线！

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