插电混合工作原理-ZOL问答

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哎呀这个说起来其实没那么玄乎，我之前特意查过资料还问了4S店师傅～简单讲就是车里同时装了油车的发动机+电车的电机和电池，平时起步、堵车这些低速工况全靠电机纯电驱动，安静又省油；一踩油门深了或者高速巡航时，发动机就自动启动帮忙干活，还能边跑边给电池充电；插上家用电充个电，纯电续航能跑50-120公里，够我上下班来回不烧油，真香！关键它不用像纯电那样焦虑找桩，没电了照样当油车开，妥妥的双保险

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1490868845zr

车子会自己聪明地选动力来源！比如早上冷车启动、低速挪车、红灯起步全靠电池供电，电机响应快还静音；电量剩一半以下时，发动机就悄悄介入，不是直接烧油拉车，而是当发电机给电机供电，类似一个移动充电宝；你在家插着慢充一晚，第二天通勤30公里根本用不到一滴油，油耗直接掉到3L/100km左右，比很多燃油小车还省，而且国家还给绿牌，停车费都便宜好多，真的不是智商税～

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tujuan11

混合动力车是一种节油装置，是以汽（柴）油机为主，电动为辅的动力装置。而插电式混合动力车是以电动为主，在电池电力耗尽后不能及时充电才以汽（柴）油机为辅的动力装置。

插电式混合动力电动汽车(Plug-in HEV)，简称PHEV，是一种可外接充电的新型混合动力汽车。PHEV是在传统混合动力汽车基础上派生而来，并兼有传统混合动力汽车与纯电动汽车的基本功能特征。

插电式混合动力车与传统混合动力车有两个较大的差异：

① 插电式混合动力汽车（PHEV）可以直接由外接电源充电。而传统的HEV大多通过发动机为电池充电以及车辆行驶过程中回收制动能量等。
② 插电式混合动力汽车（PHEV）的电池容量较大，可以靠电力行驶较远的距离，电力驱动在PHEV中所占比例更高，其对发动机的依赖较传统HEV少。

在PHEV中，电动机大多是主要的动力输出，因此其对电动机的性能要求较高，并需要大容量的电池来为电动机提供足够的电力。PHEV主要以电为动力来源，传统的发动机只作为辅助动力，在电池能量消耗完时才启用。

插电式混合动力汽车（PHEV）动力系统

PHEV动力系统主要可分为并联式、串联式和混联式三种结构，其结构主要特点与传统HEV类似。但是PHEV用发动机功率比HEV的小，电机和电池功率比HEV的大，电池可通过电力网进行充电。

(1) 并联式插电混动汽车
并联式PHEV的发动机和电动机是两个相对独立的系统，即可实现纯电动行驶，又可实现内燃机驱动行驶，在功率需求较大时还可以实现全混合动力行驶，
在停车状态下可进行外接充电。其动力系统结构原理图如图1所示。
这种并联式结构一般采用的控制方式包括：开关门限控制、模糊逻辑控制等。

(2) 串联式插电混动汽车
串联式PHEV，通常称为增程式电动车，其特点是发动机带动发电机发电，发出的电能通过电动机控制器直接输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。其动力电池可进行外接充电，在允许的条件下可通过切断发动机的动力实现纯电动行驶；在要求迅速加速和爬坡时，以混合动力模式工作；当电池组不起作用或不能使用时，发动机可单独驱动电动机带动汽车运行；在停车状态下可对动力电池进行充电。其动力系统结构原理图如图2所示。
串联式结构一般采用的控制方式主要有：恒温器控制、功率跟随控制等。

(3) 混联式插电混动汽车
混联式PHEV驱动系统是串联式与并联式的综合，可同时兼顾串联式和并联式的优点，但系统较为复杂。在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作；汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主；停车时，可通过车载充电器进行外接充电。

插电式混合动力汽车的工作模式

根据车上电池荷电状态的变化特点，可以将PHEV 的工作模式分为电量消耗、电量保持和常规充电模式，其中电量消耗又分为纯电动和混合动力两种子模式。

PHEV优先应用电量消耗模式。在电量消耗模式中，PHEV 根据整车的功率需求，具体选择纯电动和混合动力两种子模式。在“电量消耗-纯电动”子模式中，发动机是关闭的，电池是唯一的能量源，电池的荷电状态降低，整车一般只达到部分动力性指标。该模式适合于起动、低速和低负荷时应用。在“电量消耗-混合动力”子模式中，发动机和电机同时工作，电池提供整车功率需求的主要部分，电池的荷电状态也在降低，发动机用来补充电池输出功率不足的部分，直至电池的荷电状态达到最小允许值。该模式适合高速，尤其是要求全面达到动力性指标时采用。

在电量保持模式下，PHEV的工作方式与传统HEV工作模式类似，电池的荷电状态基本维持不变。

“电量消耗-纯电动”、“电量消耗-混合动力”和“电量保持”模式之间能够根据整车管理策略进行无缝切换，切换的主要根据是整车功率需求和电池的荷电状态。常规充电模式就是用电网给PHEV电池充电。

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royexe21

插电式混合动力工作原理是以电动为主的动力装置，电池没电后不能及时充电，所以用汽油(柴油)发动机作为补充。

插电式混合动力汽车的分类；

插电式混合动力汽车可分为增程式插电式混合动力汽车、并联式插电式混合动力汽车和混合式插电式混合动力汽车。

关于混合动力汽车:

电动混合动力汽车的电能完全来自发动机的发电，不依赖外部电能就能实现自给自足。电动混合动力系统在低速和急加速工况下，使用电机驱动汽车。在匀速巡航时，它使用高效的阿特金森发动机来驱动汽车，从而避免了高油耗范围。发动机驱动汽车，同时发电。所以，电混动车的电池容量通常比较小，很容易随充随放。

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z515148672

混动车的工作原理在于整合电动马达与内燃机，以达到更高效能与环保的驱动。油电混动车的运作机制分为两个关键阶段。首先，当电池电量低于百分之六十，车辆能量需求增加时，电动马达与蓄电池组协同工作，共同为驱动系统供应能量。在能量需求较低时，电动马达不仅为驱动系统提供动力，还能同时对电池进行充电。

油电混动汽车种类繁多，涵盖领克01、比亚迪宋、比亚迪秦、比亚迪秦pro、宝马7系等车型。以宝马7系为例，这是一款大型豪华轿车，拥有长5250mm、宽1902mm、高1498mm的车身尺寸，轴距达到3210mm，油箱容积为46l，行李箱容量则为420l，整备质量为2190kg。通过结合电动马达与传统燃油系统，混动车实现了性能与节能的双重提升，是现代汽车科技的一大亮点。

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