插混车可以一直不充电吗-ZOL问答

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当然可以啊，插混车本质就是油电混合，不充电完全没问题！它自带发动机能发电，纯靠油跑几千公里都没压力，只是这时候就变成油耗略低的燃油车了，亏电状态下动力响应可能变肉点、空调制热也更依赖发动机，长期不充电池温控和电池活性确实会慢慢打折扣，但日常通勤偶尔忘了充？真没啥事，厂家设计时早把这情况算进去了，别被插电俩字吓住，它比纯电皮实多了！

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honeakon

今年车企太卷了，燃油车价格近乎腰斩，混动车型也将价格打到了十万元，对于车企来说这是个难熬的阶段，但对于广大汽车消费者而言，这确实是最佳上车时期。相比于燃油车，笔者还是更推荐第一次买车的消费者选择插电混动车型。首先，插混汽车没有里程焦虑，电和油根据实际需求任意切换，跑长途也完全没有压力。其次，插混汽车的驾驶特性和质感更接近燃油车，实际上更符合大多数人的用车和驾驶习惯。最后，就是质价比高，用车养车买车价格都很合适。基于此，我们就一起来看看成本在10万元左右，最值得买的三款插电混动车型都有谁吧！

吉利帝豪L Hi·P
售价：12.98-16.88万元，至高综合优惠37500元
汽车变革从燃油到新能源，技术始终是第一生产力。吉利帝豪L Hi·P的出圈主要得益于有独家、领先的电混“黑科技”。这款车最大的亮点是搭载了3挡变频电驱DHT Pro，除可以实现串、并联混动之外，还可以实现低速用电，高速用油。帝豪L Hi·P诞生于“雷神智擎Hi·X”混动平台，得益于雷神Hi·P“超级电混”技术，可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航。

在硬件上，帝豪L Hi·P采用双电机及高性能电驱，搭档了全球首款量产3挡变频电驱DHT Pro，不仅能有效控制能耗，而且为系统提供了更好的传动效能。市场上颇受追捧的日系混动大多搭载E-CVT无级变速箱，虽然能提升发动机直驱模式下的工作效率，但其速域并不宽泛，车辆只有加速到60-70km/h才能启动并联模式，而3挡变频电驱DHT Pro的应用，使帝豪L Hi·P在20km/h以上即可实现全速域并联。不仅如此，该车能够实现弹射起步，加速能力强劲可观。同时，1.5TD涡轮增压+缸内直喷发动机的应用，让帝豪L Hi·P拥有133kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，在P2驱动电机的辅助搭档下，乘员轻踩油门动力即到，充分显示“起步跑进6秒”的优秀性能。与同级混动轿车所搭载的自然吸气发动机相比，帝豪L Hi·P的性能表现绝对是佼佼者。

在设计上，帝豪L Hi·P也非常符合年轻人的审美，融合了吉利品牌最新的4.0能量风暴设计语言，X型大尺寸格栅应用了敦煌熔岩塔式光电站的元素，展示出犀利的未来感。此外，作为吉利征战插电混动市场的重拳产品，这款车集带穴位热疗按摩功能的亲肤能量座椅、抗菌方向盘、车规级CN95高效滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器各项高端配置于一体。并且以10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏作为人机交互的输出端口，为乘员提供更丰富的视域信息。再加上顶配车型中搭载的上帝之眼540°透明底盘以及L2级智能辅助驾驶系统直接将驾驶体验拉直豪华水平。

值得一提的是，面对购车需求爆棚的消费者，吉利也推出了限时钜惠，特供车型综合补贴至高45000元，帝豪L Hi·P至高综合优惠也有37500元，合下来10万元不到就可以拿下这款高科技插电混动轿车。吉利旗下其他车型也有现金优惠活动，有意向的朋友这是最好的购车时机了，机不可失！

本田思域e：HEV
售价：15.99-18.79万元，至高直降23000元
思域e:HEV是国内首款搭载第四代2.0L i-MMD混动系统的车型，作为定位非常明确的运动系轿车，思域一直深受年轻用户的喜爱，混动车型的上市更是让消费者多了一种省钱又应时的新选择。从设计上看，虽说是混动版本，但思域e:HEV的外观与普通燃油版车型没什么太大的区别，唯一的区别就是混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式，内部镶嵌的品牌LOGO则是增加了蓝色元素进行点缀，让其看起来更像是混动版本而已。内饰上，思域e:HEV采用了按键式换挡操作，这让喜欢操纵感的年轻人或许有些失望了。另外，其中控屏采用悬浮式设计，而中高配车型则使用三幅式多功能真皮方向盘搭配10.2英寸全液晶仪表，中控屏周围配有实体按键，空调旋钮以及控制按键得以保留，虽然看起来中规中矩，但实用性不错。

思域e:HEV搭载本田最新的第四代i-MMD混动系统，发动机代号为LFB15的2.0L阿特金森自然吸气发动机，最大功率为105kW，系统还会配备一台驱动电机和一台发电机，采用E-CVT变速器作为动力传动机构。思域e:HEV综合油耗为4.39L，相比于帝豪L Hi·P的油耗来看也不是很有优势。

配置方面，车机系统配有本田家族引以为傲的Honda CONNECT3.0智导互联系统，在这车机系统的加持下，可满足国内年轻受众的日常使用需求。在后排空间方面，思域e:HEV也没有让人失望，该车同样拥有燃油版车型的舒适空间，基本上1.8米的男生坐进后排也不会感觉到局促，不得不说，本田的魔术空间绝不是浪得虚名。价格上，本田也给出了优惠，现在到店下单，优惠价格至少2万元起步。
丰田雷凌双擎
售价：13.38-14.88万元，新车上市暂无优惠
3月23日，新款雷凌家族正式上市。作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌也是一代人的国民神车，随着雷凌新能源车型的推出，雷凌双擎也成了很多人在10万+级别的油电混合动力汽车上的新选项。新款雷凌共推出3款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-14.88万元。新款雷凌外观方面有细微调整，最大的亮点是双擎版本搭载丰田第五代智能电混系统。

外观方面，新车相比老款变化不明显，新款雷凌的外观没有进行过多调整，但毕竟是改款，它仅仅通过细节的优化去提升视觉效果。前包围的中网造型变为了菱形设计，L型LED大灯细节进行了优化，高配车型带有透镜。车身尺寸与老款保持一致，长宽高分别是4640mm/1780mm/1455mm。配置上，新款有了较大提升，全新智能座舱搭载10.25英寸大屏+12.3英寸仪表，无疑比老款提升了太多时尚感。同时，还增加Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，还有升级CarPlay等终端连接功能，使雷凌双擎更具性价比。

双擎动力车型搭载带有阿特金森循环的1.8L自然吸气四缸发动机+电动机相结合的混动系统，新款雷凌也是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，老款车型混动系统中的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池，电动机动力也得到提升，使其综合功率相比老款车型提升15马力，可达137马力，传动系统方面将匹配E-CVT无级变速箱，并带有三种驾驶模式选择。总的来说，新款雷凌双擎虽然没有优惠，价格也在10万+，但依托于功能与性能，这款车也是很多日系车迷买了不会亏的好选择。
总结：本文推荐的三款混动车型都有其不可替代的优点，但就综合品质而言，笔者还是更推荐帝豪L Hi·P，它的优势不仅在于设计出众，更在于其搭载的混动技术可以与日系混动一较高下，科技强，续航长，油耗低。更重要的是，目前这款车售价最亲民，下探到10万元的良心售价，让更多年轻消费者实现了混动轿车的梦想。
【本文来自易车号作者车界广角，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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MOXIAOMO77378

长期不充电会导致电池始终处于低电量区间反复浅充放，BMS系统可能误判健康度，某次想切纯电模式结果提示电量不足无法启用，其实不是没电，是系统保护性锁电了，后来老老实实充了三次满电才恢复正常，所以建议至少每周补一次电，哪怕只充半小时！

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hauksun

易车原创对于广大车主朋友来说，最近的油价确实很让人揪心，伴随着一次次的上涨，92号汽油价格已经突破9元大关，来到9.33元/升（北京地区）。遥想去年同期，92号汽油不过6.88元/升，粗略算下来现在加满一箱油比去年同期要贵差不多100元。
也正因为如此，很多车友们想起了新能源车型的好，准确来说是对插电式混动车型动了心。最近在社交平台上看见不少网友都表示油价太高，下一辆车要买插混车。不过你真的想好要买插混车型了吗？或者，哪款车型值得买呢？
你适合买插混车吗？
大家看好插混车型的原因很简单，它既能省油省钱同时适应性也比较强，基本上没有里程焦虑，这是更省钱的纯电车型所做不到的。
不过话说回来，到底插混车型也比传统燃油车多了充电的步骤，所以你家的充电条件怎么样很大程度上决定了你能不能体会到插混车型的好处。

能充电才是yyds
首先是最理想的情况，家里有私桩。这种情况下别说是插混车，就是纯电车也能随便买，晚上回家充上电，早上直接上是满电出发，市内通勤基本用不上汽油，简直不要太爽。
第二种情况，家里没有私桩，但是附近或者公司充电条件方便。这个时候一台支持快充的插混车也比较合适，一顿饭的功夫也能充满。
最后一种，充电环境非常不方便（这种情况估计也少），那么还是要慎重考虑插混车型，日常高频的充电次数也许并不美好，或者考虑HEV车型可能更合适。
因为插混车型的特性，短途用电长途用油，所以关于使用场景倒也不用担心。而且在有些城市绿牌还可以免限行，只要搞定充电问题就可以爽起来。
买插混还得看自主
OK如果你已经决定要买一台插混车型，那么下面这车你一定要重点考虑一下。
第一款必须是把哈弗H6拉下王座的超热门SUV、国产插混车的代表作——比亚迪宋PLUS DM-i。首先声明一下，虽然加了这么些前缀，但我真的没收钱，这台车本身已经足够火爆。

如果要买一台插混SUV，那么你一定绕不开这台车，甚至有可能最后就买了这台。DM-i

超级混动系统名声在外，我们不看广告看疗效它的实际表现也比较不错，省油、平顺而且动力也更好。更主要的是这款车的价格比较亲民，支持快充的110km续航入门车型指导价为16.58万元，这个价钱比不少后来的挑战者们还要划算。
第二款是我个人比较喜欢的魏牌玛奇朵DHT-PHEV，它的优势和不足都比较明显。首先优势部分，作为长城的高端品牌，魏牌的设计语言已经比较成熟，整体的质感相对出色。同时其搭载的DHT混动系统还采用创新的两挡式变速器，在中低速阶段可以提供更合适的齿比让发动机介入直驱，能量效率更高，理论上拥有更高的燃油经济性。

其不足之处还是在于车身尺寸偏小，4520mm的车长和2710mm的轴距在如今紧凑级SUV阵营中算是比较MINI的，这种精致小车路线可能不符合大多数消费者的需求。其次起售价格将近18万元，且不支持快充。

奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+同样特点比较鲜明。第一个优势在于动力，1.5T涡轮增压发动机+双电机+三挡DHT变速箱的组合在同级别中算是强悍，系统综合最大功率240kW，综合峰值扭矩565N·m。同时瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+也提供7座布局可选，虽然受限于尺寸第三排稍有局促，不过对于刚需用户来说总比没有强。

当然，这款车也有一个不得不说的缺点，那就是没有快充。我认为有没有快充还是对使用体验影响蛮大的，它决定了你能不能高效率的补电，换句话说有了快充的插混车型适应性更强。

如果你充电条件实在不方便，而且还想体验高效的混动技术，那么油电混动会是更实际的选择，比如非常年轻化的哈弗H6S DHT版。作为一台轿跑SUV，它的造型设计足够炫酷；作为一台混动SUV，大约5L/100km的油耗数据非常让人动心，有型又顾家大概就是这种类型。

最后
对于务实的用户来说，一台十几万的国产插电混动SUV确实是比较合适的选择。空间能满足家庭需求；配置虽然比不上同价位纯燃油车，但是绝对足够使用；最关键的是驾驶体验普遍要优于同级纯燃油车，平顺的输出和更强的动力都是很舒服的体验，当然还省油。
在这一级别中所选的车型也比较多，而且未来还会越来也多，相信你一定能从其中选出最适合自己的一款。

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