特斯拉为 Plaid Model S 寻找新的玻璃供应商-ZOL问答

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作为一个天天盯着特斯拉专利更新的极客粉，我翻到他们去年悄悄注册了个电致变色智能调光玻璃的新专利，估计这次换供应商就是为这个铺路！Plaid版高速狂飙时前挡需要自动加深遮阳等级，但又要保证FSD摄像头夜间识别率，所以新玻璃得在3秒内完成明暗切换+保持HUD投影清晰度，目前全球能稳定量产这种光学级电致变色夹层的不超过三家，其中两家在中国，马斯克怕是要开启新一轮上海超级工厂联动模式了

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he_qichang

哎哟，这事儿我刚在懂车帝刷到，说特斯拉PlaidModelS要换玻璃供应商？估计是之前那家供货跟不上节奏了，毕竟Plaid版加速太猛，车身共振和风噪对前挡玻璃的光学平整度、隔热镀膜要求高得离谱，听说连红外反射率和雨感灵敏度都要重新标定，小厂真扛不住，估计得找能做超薄夹层+HUD兼容+激光雷达透波一体化的头部供应商，不然FSD视觉识别容易飘

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ziren123

笑死，ModelSPlaid都快成玻璃测试机了——记得去年就有车主吐槽高速过隧道时前挡反光干扰AEB识别，特斯拉立马悄悄改了玻璃批次号，这次换供应商八成是为下一代V13智驾铺路，毕竟新玻璃要同时扛住8K摄像头视野校准、毫米波穿透衰减补偿，还得兼顾冬季除雾速度，现在国产福耀和信义其实技术早够了，就看马斯克愿不愿意给本土供应链一个太空舱级认证机会

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sxl251134864

说实话我觉得不是玻璃本身有问题，而是Plaid版扭矩爆发太暴力，底盘刚性再强也难免细微形变，导致原厂玻璃贴合公差被放大，低速转弯时出现边缘轻微水波纹，尤其配合全景天幕反光一叠加，老司机直呼头晕，所以特斯拉可能想找能做动态应力自适应玻璃的厂商，比如带微压电补偿层那种黑科技，虽然贵一倍，但能根治眩晕感，毕竟买Plaid的人谁不是冲着贴地飞行去的

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xjklspi

又来卷供应链？不过细想也合理，Plaid的1020马力让整车热管理压力暴增，前挡玻璃常年被电机余热+电池包红外辐射双重烘烤，普通PVB夹层容易黄变脱胶，上次我朋友的车开三年就出现彩虹纹，所以新供应商大概率得搞定耐200℃以上长期烘烤的特种胶片+纳米级氧化铟锡镀膜，顺带把紫外线阻隔率拉到99%，不然Plaid车主夏天不开空调都不敢上车

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