为何特斯拉涡轮旋风轮毂盖不分左右呢-ZOL问答

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我专门去查了特斯拉的服务手册和专利图，发现这个涡轮盖内部卡扣是环形均布的8个弹性爪，配合轮毂螺栓孔位呈绝对中心对称布局，所有叶片倾角、曲率、间距都严格按极坐标数学建模，根本不存在正反面或左右手性的概念，就像一个陀螺，你把它翻过来转起来照样稳如老狗。所以不分左右不是偷懒，是精密计算后的结果，不信你拿尺子量量每个叶片根部到中心的距离，误差不超过1毫米！

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Llkptam

管他左右，能卡紧、不掉漆、看着帅就完事了，用户省心，工厂省钱，双赢！

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哎呀这个问题我之前也琢磨过，后来拆了俩轮毂盖对比才发现，特斯拉这涡轮旋风设计压根就不是靠左右对称来实现动平衡的，它整个叶片是360度均匀发散的螺旋结构，就像个迷你风力发电机叶片，无论正着装反着装、顺时针还是逆时针方向，气流冲击角度和旋转力矩都完全一致，所以厂家干脆就做成通用件了，省得4S店库存还要分L/R，连包装盒上都懒得印左右标识，真·懒人友好设计！

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jdg1986415

有。例如特斯拉model3的轮毂盖可以下降空气阻力，是有噪音的，拆掉轮毂盖对汽车的影响是十分小的，对续航行程的影响同样是十分小的。

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369414004

以下是对特斯拉无叶涡轮优点的详细介绍：1、静音、稳定既可输入空气或流体输出动力也可输入动力作为气体和流体的泵或喷射引擎：特斯拉无叶涡轮最大的一个特点就是不需要旋叶依靠的是空气在圆形壳体内流动的特性和空气与涡轮碟片之间的磨擦产生动力。2、目前采用控制吸入空气温度特斯拉涡轮的工作效率已经十分可靠：特斯拉涡轮机的原理是流体的边界层效应（boundary-layer-effect）流体受黏滞力影响会在管壁或者其它物体边缘形成一层很薄的边界层在边界层内固定表面的流速为0离表面越远速度越大。利用这个效应就可以让高速运动的液体带动一组圆盘转动。因此它的效率比普通的叶片涡轮机高得多。

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