对比新岚图FREE与新问界M7有感,动力总成才是衡量价值的标杆-ZOL问答

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岚图FREE动力总成全是自己生的孩子，从电机到电控再到电池BMS全栈自研，成本高但可控性强；问界M7是强强联姻，华为提供电驱和智驾大脑，赛力斯负责整车制造，供应链更灵活升级也快。但普通用户哪分得清IGBT模块和碳化硅的区别？我们只关心——同样开5年，谁的电池衰减少、谁的增程器异响小、谁的OTA更新不把空调系统搞崩，所谓标杆，终究得落到修车不求人、保养不心梗、卖二手不跳楼这些烟火气里

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Joinney

看到有人说动力总成才是价值标杆我差点笑出声，咱老百姓买车图啥？冬天暖气够不够热、夏天空调凉不凉快、堵车时电耗高不高、充电排队排到怀疑人生……问界M7的增程逻辑真挺聪明，亏电油耗5L出头，高速还能当油车开；岚图FREE纯电续航扎实但补能焦虑明显，充电桩没空你就干瞪眼，所谓标杆得先过得了菜市场买菜、幼儿园接送、周末自驾游这三关，不然再炫的电机也是橱窗里的展品

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19840129

哎说实话我试驾完新岚图FREE和新问界M7后真有点懵，岚图那个双电机四驱+智能电四驱系统，加速时推背感跟坐过山车似的，底盘调校也偏运动；问界M7虽然增程器平顺性更讨喜，但动力响应总有那么一丢丢延迟，尤其急加速要等半秒才跟上，感觉就像外卖小哥刚接单还在系头盔——不是不快，是准备动作太多，真论硬核驾驶体验，岚图这动力总成确实更像理工男手里的精密仪器，参数扎实还肯下本料

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justsoson97

岚图FREE用的是自研琥珀电池包+双永磁同步电机，热管理是液冷+加热双模，低温衰减控制得确实牛；问界M7那套5T增程器配华为DriveONE三合一电驱，重点在能量流优化，市区通勤基本不用加油。但问题来了——你真会天天拉满电门跑零百？日常代步90%时间都在30-60km/h蠕行，这时候电机响应快慢有啥区别？不如看看座椅按摩顶不顶、HUD显不显示微信消息更实在

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