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特斯拉工厂将采用全球最大压铸机,或将利好Model Y车型生产

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shenqushun

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哎哟，看到这个新闻我立马去翻了下ModelY的等车时间，果然从原来的8周缩到5周了！听说那台巨无霸压铸机一次就能搞定整个后底板，焊点少了、零件少了，连产线工人加班都少了，难怪马斯克说这玩意儿比造火箭还烧钱但值。不过说实话，我上个月订车时销售小哥偷偷跟我说，现在后悬架异响投诉好像变多了，估计是新工艺磨合期没调好，大家提车前真得好好路试下
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fuck88569

作为天天刷懂车帝看特斯拉财报的野生车评人，我觉得这事挺有意思的——全球最大的压铸机听着唬人，其实核心是GigaPress技术迭代，把70多个冲压件合成1个，车身刚性理论上能提升25%。但我查了下上海工厂Q3良品率报表，发现初期废品率飙到18%，虽然现在压到6%了，可ModelY后门框缝隙不均的问题在车友群吐槽都成梗了，看来大不等于稳，还得再等等看
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zqjso

那台重达6000吨的压铸机光地基就打了三个月，液压系统每天得换三次滤芯，模具寿命才撑800模就得返厂修。不过他说现在ModelY后地板生产节拍快了40%，连带着电池包安装工位都不用排队了。就是苦了质检员，现在每辆车得拿激光扫描仪扫三遍，听说他们KPI里新增了压铸纹路一致性这一项，卷疯了属于是
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wanghui771sina

后备箱地板平整度肉眼可见提升，我塞进三个28寸行李箱加折叠自行车都没刮蹭。建议大家别光看参数，多去试驾对比下NVH表现，毕竟耳朵不会骗人
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