特斯拉换新版y用到什么电池

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特斯拉换新版Model Y用到了2170电池以及LG的新电池。

具体来说:

2170电池:焕新版的Model Y长续航版本采用了2170电池。这种电池型号以其直径21毫米、高度70毫米的尺寸命名,相较于特斯拉之前使用的18650电池,2170电池的能量密度更高,从而助力了Model Y的里程提升。这一改进使得车辆在保持相同重量和体积的情况下,能够存储更多的能量,进而延长了车辆的续航里程。

LG的新电池:除了2170电池外,特斯拉也给长续航Model Y用上了LG的新电池。这种新电池在性能上有所提升,使得Model Y的续航有了小幅度的增长。LG作为电池行业的领军企业,其新电池在能量密度、循环寿命以及安全性等方面都表现出色,为特斯拉Model Y提供了更加可靠的电力支持。

此外:

有消息称,特斯拉或将为Model Y长续航车型采用LG Energy Solution(LG新能源)的新一代M53电芯。这一消息如果属实,将进一步证明特斯拉在电池技术方面的持续探索和进步。新一代M53电芯有望在能量密度、充电速度以及安全性等方面实现更大的突破,为特斯拉Model Y带来更加出色的性能和体验。
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入门款用宁德时代磷酸铁锂M3P改性电池,说是加了锰元素提升低温表现;中高配开始换自研的4680结构电池,把电芯直接集成到车身里,省空间还减重;顶配Performance版本甚至可能混用LG的三元镍钴铝电池,加速猛但保养贵。另外特斯拉自己德州工厂生产的4680还没完全铺开,所以你订车时销售都说以交付时实际配置为准,搞得跟开盲盒似的,连车主论坛都在蹲实测拆解帖!
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特斯拉新款ModelY用的电池其实挺复杂的,不是单一一种,国内产的多半是宁德时代的磷酸铁锂电池(LFP),主打安全和成本低,冬天掉电没那么吓人但续航虚标点;北美和欧洲工厂则更多用松下的三元锂或者自家4680圆柱电池,能量密度高跑得远,但低温性能一般还贵不少;听说上海超级工厂还在小批量试装比亚迪刀片电池,不过官方没官宣,咱吃瓜群众就当段子听听哈~反正特斯拉现在玩的就是电池混搭,看产能、成本、政策哪边顺就上哪款
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别被新版ModelY这几个字忽悠了,特斯拉压根没出过统一换代的Y,所谓新版其实就是不同工厂+不同年份+不同配置的组合拳!上海厂主供LFP电池,用的是CTB电池包技术,地板更平;柏林厂用的是4680+干电极工艺的自研电池,但良品率还在爬坡,很多车还是临时换装三星三元锂;美国得州厂更玄学,有车主提车发现BMS系统显示UnknownCellType,售后只回符合出厂标准。说白了就是哪儿的电池便宜好拿货就用哪儿的,马斯克早说过电池只是过渡方案,人家心思早飘向下一代固态了!
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