特斯拉model x是什么级别的suv-ZOL问答

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byy1993

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说ModelX是中大型SUV其实挺保守的，你看它整备质量2400多公斤，比很多全尺寸皮卡还沉，电机扭矩直接干到700N·m以上，标配双腔空气悬架+自适应阻尼，过弯侧倾控制得比X6还紧致，再加上激光雷达（HW4）和后排娱乐屏这些越级配置，本质上它已经跳出了传统级别框架——不是什么级别，而是重新定义级别，就像当年iPhone不算功能机也不算智能机，ModelX就是电动车时代中大型SUV的升维版，买它的人根本不在意级别，只看是不是最拉风最能打

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wfawfa003

够大、够稳、够实用，只是因为没发动机舱和传动轴，空间魔术般比同尺寸油车更奢侈

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weiaini2212

特斯拉ModelX属于中大型SUV，但实际尺寸和定位比传统燃油车里的中大型还要猛一些——车长超5米，轴距近3米，跟宝马X5、奔驰GLE同级甚至略大，不过它又不像奥迪Q7或凯迪拉克凯雷德那么船感十足，属于科技感拉满的高性能电动中大型SUV，空间、性能、智能化都往豪华旗舰靠，但官方没叫它全尺寸，消费者普遍默认它介于中大型和全尺寸之间，开起来反而比很多同级油车更灵活

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yzy11111

别被X字母唬住，ModelX真不是什么全尺寸越野怪兽，它没大梁、不带低速四驱、离地间隙才148mm，走烂路不如牧马人，但论城市通勤和高速巡航，它比Q7更安静、比GLE更敏捷、比XT6更科幻；尺寸上确实卡在中大型临界点——比宝马X5长10cm但窄2cm，轴距比理想L9短5cm却硬塞进三排舒适座椅，所以准确说是越级中大型电动SUV，级别只是参考，真正让它贵出天际的是FSD智驾、百万级音响和那对一打开就让路人掏出手机的鹰翼门

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mohuaizhu

ModelX真不好简单用几级别框死，传统分级是按尺寸和平台来的，但它纯电架构让轴距利用率超高，三排座布局下仍有超大储物空间，比奥迪Q7稍长但重心更低，操控更像轿跑SUV；官方参数说它是中大型，可6座/7座设计、近3秒破百、空气悬架+鹰翼门，这配置早超出了普通中大型范畴，基本是特斯拉自己划了个电动豪华旗舰SUV的新赛道，对标对象其实是保时捷卡宴TurboEV和未来仰望U8那种量级

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