特斯拉Model Y焕新版上线,谁想当新“韭菜”?-ZOL问答

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韭菜是网络调侃用语，指盲目跟风、易被收割的消费者。Model Y焕新版升级配置，但价格未明显上涨，理性消费者会权衡需求与价值，而非盲目抢购。是否当韭菜，取决于个人判断力，而非车型本身。

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据媒体报道特斯拉在中国再度上线10座Tesla超级充电站，加上此前开放的充电站，在2019年特斯拉全年一共开放了112座超级充电站，874个充电桩，这些充电桩的使用让车主充电更加的方便。

特斯拉这次在国内开放的充电桩地址分别为北京红星美凯龙、成都悠方、南通海安县齐通电气、兰州七里河区兰州中心、上海唐镇阳光城、深圳万科滨海云中心、杭州西溪龙湖天街、朝阳市凤凰酒店、恩施市恩施奥山世纪城、慈溪坎墩充电站。

现在特斯拉充电桩已经覆盖了国内140多座城市，超级充电桩的数量超过了2300个，目的地充电桩也已突破2100个。预计2020年在中国大陆地区新增4000+超级充电桩。将会遍布各城市核心商圈、景区、公路主干道等区域。

值得一提的是，在12月30日特斯拉上海工厂举行了“中国制造Model 3员工车主交付仪式”，据悉本次共有15名员工得到新车，这也标志者国产特斯拉首次正式交付，据报道大规模交付会在2020年第一季度。

上海特斯拉超级工厂是美国本土之外的首个超级工厂，而且是外商独资企业，特斯拉上海超级工厂开工10个月以后就进入了试生产状态，并且开通了线上预定，值得注意的是，特斯拉新能源汽车享受政府补贴。

在工信部公布了的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中特斯拉上海超级工厂生产的Model 3车型在购买时消费者可以获得补贴，在售价35.58万元的基础上，国产特斯拉每辆将获得2.47万元的补贴。而且国产特斯拉在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠。

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“韭菜复韭菜，韭菜何其多”。近日在特斯拉车主群中，最常见的恐怕就是这句话了。
自从特斯拉中国今年1月第一次降价以来，“割韭菜”的人设就算立住了。尽管特斯拉不断降价“割韭菜”引发老车主的不满，但这并没有阻挡特斯拉降价加速收割市场的步伐。终于在“7+3=8”的双节期间，特斯拉Model3再度迎来了官降。
10月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元,中国制造Model3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元，两款车型较此前分别降价2.165万元和3.415万元。要知道，Model3不到25万元的价格，比前不久爆火的拼多多“万人团价?251800”还要低，也难怪彼时特斯拉不承认拼多多购车的合理性，原来是真的在为消费者着想！

据了解，这已经是Model3自2019年发售以来第四次调整价格。而国产标准续航版Model 3也在经历了多次调价后，由最初的35.58万元下降至当前24.99万元，一年的时间降价10多万元，价格下降幅度近30%，即使一代换一代的智能手机价格下调幅度也没有这么大！值得注意的是，不少车主表示自己在不知情的情况下，被特斯拉的销售人员催促提车，与降价失之交臂。
特斯拉全球副总裁陶琳回应此次降价称，特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知价格变化信息，“我们的初心确实是希望消费者能拥有性价比更高的产品，而不是自己的利润最大化”。随后斯拉官方给已购车的车主提供了两种解决方案：一是原价退车，二是免费提供3年的超级充电权益。

对于特斯拉的回应与解决方案，老车主们很难买账，3年免费超充使用权益对于他们来说无非是省去了几千块的充电费用。而如果选择全额退车，则当初的订金不会退，并且还需要出1500元过户费，再加上特斯拉购车协议里标明，12个月不能买同款车，对于车主来说也很难接受。
此外，在业内人士看来，虽然Model3的价格已经下探到了24.99万元，但还是有价格再度下调的可能性。原本贬值速度极快的Model3竟还有降价空间，这让已经购车的车主们如何接受？《汽车专业网》编辑注意到已有特斯拉车主着手出售新车。车主表示“车辆才买不到两个月，打算直接卖掉，及时止损。不然到年底可能连20万都不值了”。该车主并不是说说而已，而是真正打算将车卖掉，目前已经在联系二手车商，而其仅用了一个多月的Model3标准续航版或将以23—24万左右的价格被收购。如果Model3的价格在未来真的还有下降的可能，那么该车主能以23—24万左右的价格把车辆卖出也算是及时止损了。

事实上，虽然特斯拉一直被称“割韭菜”，且自上市以来面临着各种质量问题的拷问，但却丝毫未影响到其销量。据特斯拉此前公布的数据，第三季度特斯拉共交付了13.93万辆电动汽车，较第二季度增长逾50%，再次创下新高。而在中国市场，特斯拉前8个月卖出了68579辆，远超其他纯电动汽车销量，一直霸占新能源汽车销量排行榜榜首。此次特斯拉Model3再度降价，普通续航版直接进入25万元价格区间，这对于同样位于此价格区间的小鹏P7和比亚迪汉EV来说无异于灾难，至少在品牌效应上，特斯拉已经赢了。
此外，特斯拉Model3的此次降价虽然极易引起老车主的不满，但更低的价格容易让更多人接受，更容易拓展市场份额，对于特斯拉本身来说并没有坏处，另外对于那些想要入手特斯拉Model3的新用户也算是个好消息，毕竟车的价钱更低了，自己能更省钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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