Model Y喊话“尽管对比”,工信部目录新车来了-ZOL问答

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哎哟这波操作属实有点东西啊！ModelY直接放话尽管对比，听着就带感，感觉特斯拉这次是真不怵竞品了～结果工信部新车目录一出，好家伙，一堆新势力和传统车企的纯电SUV扎堆上榜，有带800V快充的、有续航破700km还带空气悬架的，甚至还有配激光雷达+城市NOA的，真不是来搞事情的？不过话说回来，光喊话没用，等实车交付、冬季续航不缩水、售后不排队、APP别动不动闪退，那才算真硬核！

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近期，工信部公布了近期拟发布的新车。沃尔沃推出了XC40 EV车型，奥迪也推出了全新Q5L Sportback。

外形层面，沃尔沃XC40 EV车型依然有着沃尔沃精致不俗的产品格调。外形层面，沃尔沃XC40 EV很好延续着北欧式的简约与洗练。没有愤怒的肌肉、没有妖娆的曲线，有的只是干净、洗练的线条。

内饰层面，沃尔沃XC40 EV车内漫溢着一种鲜明沃尔沃风格的臻粹。整体应用着沃尔沃家族式大竖屏设计。但大屏幕的存在，也并未从驾驶者眼中抢夺走多少视觉重心。大面积金属修饰与实木纹理，依然坚决却也不怎跳脱地，展示着从属斯堪的纳的涵养精致。
作为沃尔沃首款纯电动车型，XC40 RECHARGE车型的推出，既维持着沃尔沃品牌环保平和、富有格调的内外调性，在纯电车型的硬实力层面，也有颇为精湛的呈现。首先，XC40 RECHARGE车型基于沃尔沃汽车CMA平台打造，这是一套开发之初便有考虑到电气化的全新平台。

动力层面，沃尔沃XC40 RECHARGE搭载一套前后双电机驱动模组。百公里加速时间仅4.9秒，最高时速可达180km/h。在纯电动车型最受关注的续航及充电方面，XC40 RECHARGE也有着相当不错表现。新车支持150kw快充，可在40分钟内将电量充至总量80%。锂电池组容量78kwh，WTLP纯电续航里程为400km。
外观方面，前脸与中期改款奥迪Q5车型类似，多边形格栅内是蜂窝状中网，两侧是扁平的多边形大灯，配备的是矩阵式LED光源。车身侧面，新车最大的不同就是在Q5L车身的基础上有了溜背造型，显得更加运动。车尾同样采用了与中期改款Q5一样的设计。

动力方面，新车与Q5L一样依旧搭载不同功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为190马力和252马力，与之匹配的是7速双离合变速箱，还将搭载12V轻混系统，新车全系标配quattro ultra四驱系统。

东风本田CR-V锐·混动 e+是本田在国内市场首款插电式混合动力车型。尺寸方面，新车长宽高分别为4694/1861/1679mm轴距2660mm，车身长度增加了73mm。

外观方面，新车延续了普通版车型的设计，在细节处有调整，车身侧面的充电口和尾部的PHEV标识表明了新能源的身份。

动力方面，新车搭载了一台2.0升阿特金斯循环的自然吸气发动机和双电机组成的动力系统，发动机最大功率145马力，电动机最大功率184马力，百公里油耗仅1.1升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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某国产新秀后排座椅能电动调节+按摩，某合资品牌直接把高阶智驾下放到20万价位，连某老牌车企的新款都敢标称零百9秒…咱普通消费者其实不care谁喊得响，就想问一句：充电10分钟跑300公里这事你家车能稳稳做到吗？别整虚的，来点实打实的续航折损率和维修价目表！

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近日，工信部公布了第368批新车申报目录，多款重磅新车亮相其中，包括此前已正式曝光的极氪X，高合第三款车型HiPhi Y，以及哈弗全新插电混动SUV枭龙MAX。三款新车都有哪些看点，来看看本期的新车介绍。

极氪X

极氪不久前已经发布了极氪X的官图，新车不仅在车型名称上不再沿用家族传统，外观设计上也与极氪001等车型有明显的不同。极氪X的身型非常饱满，简洁的线条搭配了凌厉的造型，充满了运动感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，提供4座和5座两种座椅布局，为消费者提供多样选择。配置上，极氪X提供了无框车门、无边框后视镜、隐藏式门把手等，还有18-20英寸多种样式的轮毂可选。

动力方面，极氪X提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，最大功率分别为200kW和315kW，官方数据显示其零百加速最快可达3秒，性能出色。

高合HiPhi Y

HiPhi Y是高合汽车的第三款车型，新车在外观打造上回归了传统，没有了前两款车型的夸张与科幻，这样的设计或许是高合想要拓展中端市场，借此车型实现更大的销量。整体来看，HiPhi Y的身型饱满，线条简洁，更具亲和力。

尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，居于中大型SUV的尺寸区间。车内，HiPhi Y提供了5座布局，乘坐空间和储物空间都非常宽敞。
动力方面，HiPhi Y提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，搭载联合汽车电子生产的永磁同步电机，最大功率分别为124kW和247kW，匹配来宁德时代或武汉弗迪生产的电池。

哈弗枭龙MAX

哈弗全新插电混动SUV枭龙MAX也出现在此批次新车申报目录当中，新车延续了长城天马行空的命名风格，并加上了MAX作为后缀，颇显怪异。外观打造上，哈弗也开始走奔放路线，凌厉的前大灯还加入了泪眼元素，前格栅也提供了无边界和夸张的满屏造型，让人大跌眼镜。

尺寸方面，枭龙MAX的长宽高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距为2800mm，刚刚跨进中型SUV的尺寸区间。内饰部分，新车将搭载大尺寸中控屏，采用时下流行的无边框设计，颇具时尚感。

动力方面，枭龙MAX将搭载由1.5L发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为85kW。电池方面，新车将配备国轩高科的三元锂电池。整体来看，新车的燃油经济性将有不错的表现。

【本文来自易车号作者行动派Action，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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工信部于近日发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》（以下简称《目录》），本批推荐目录共有170款车型入围，而相比于今年发布的第一批目录，其中重磅车型频出，比亚迪汉EV/汉DM、吉利几何C、别克VELITE 7、上汽荣威Ei6、合创HYCAN 007等多款新能源汽车悉数亮相。
在这当中，最受人关注的莫过于比亚迪汉，在去年底的广州车展上，比亚迪汉就犹抱琵琶半遮面，如今终于与大众见面，而且又搭载了比亚迪备受争议的“刀片电池组”，那么究竟到底如何？上榜的重磅车型又有哪些创新？看“E车汇”给你详细分析。
01 比亚迪汉EV/DM
此次目录中，备受关注的比亚迪汉正式露出了真容。这一次的新车目录让消费者终于能够一窥究竟。

比亚迪汉定位比亚迪品牌旗舰轿车，该车有EV纯电和DM插混两种版本，而在这当中，汉EV又分为四驱版和两驱版本。两种动力上，EV车型和DM插混双擎车型外观也采用了完全不同的设计。EV车型延续比亚迪概念车E-SEED GT的设计，而DM版本则依旧采用比亚迪 Dragon Face的家族式语言。

汉EV四驱版为双电机，汉EV两驱版为单电机前驱。比亚迪汉EV共有续航里程550km和605km两个版本，而汉DM所搭载的动力电池纯电续航里程为81km。

汉EV长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，最高NEDC续航里程为605km。
汉EV低续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机，最高NEDC综合续航为550km。

值得一提的是，比亚迪汉EV采用比亚迪最新“刀片”电池技术，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。
而汉DM车型则搭载2.0T发动机四缸涡轮增压发动机，与之匹配峰值功率180kW的永磁同步电机，经推算其搭载的动力电池容量超13kWh，纯电续航里程为81km。
E点评：
在目前三元锂电池占据了绝大多数的新能源乘用车型上，比亚迪也一直没有放弃磷酸铁锂电池，此次“刀片电池”的搭载，也证明了在续航上，磷酸铁锂电池同样能够达到三元锂电池的水平，在成本上则降低许多。这或将也是比亚迪汉在上市之后，能够在价格上力压同类车型的筹码。
02 合创HYCAN 007
作为广汽和蔚来推出的全新品牌，合创HYCAN 007也正式公布了相关信息。新车分别有523km续航里程版本和643km续航里程版本的两种车型，新车车身尺寸为4879*1937*1680mm，轴距2919mm。

此次目录以“广汽乘用车有限公司‘合创牌’”对HYCAN 007进行展示，也实锤印证了产品由广汽新能源智能生态工厂生产。
从本次工信部公布的推广目录可知，广汽蔚来HYCAN 007配备了两种规格的电池组，其中BASE版电池组能量密度为171.00Wh/kg，而PLUS版及TOP版电池组能量密度更是达到180.00Wh/kg。

同时新车采用三合一电驱系统，可以实现更低的能耗。BASE版本的电耗为15.9kWh/100km，综合续航里程为523公里，而PLUS版及TOP版也仅为16.7kWh/100km，综合续航里程为643公里。
其中，523km版本车型搭载的电机峰值功率为135kW；643km版本车型搭载的电机峰值功率为150kW，根据其耗电量可以推算出二者电池组容量分别超过65kWh和80kWh。
E点评：
从亮相开始，合创007和广汽新能源Aion LX的同源之争就没有断绝过。其实从“E车汇”看来，合创品牌集成了广汽新能源生产制造、供应商体系、市场售后服务、经销商网络等方面，和蔚来在创新理念、用户服务等方面各自的优势，从HYCAN 007上，我们也可以看到两者的优势融合，其实把合创007当做一个全新的产物又有何不可？
03 别克VELITE 7
别克VELITE 7是别克在中国汽车市场推出的首款纯电动SUV车型，外观方面延续别克VELITE 6的造型设计语言，新车定位小型 SUV，车身尺寸为 4264*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm，未来或将与比亚迪元EV展开竞争。

相比于其竞品车型东风本田X-NV，别克VELITE 7在车身尺寸上有一定优势。除此之外，别克VELITE 7的外观与别克品牌燃油车的有一定区别，前脸部分采用了封闭式设计，贯穿整个前脸的双横幅镀铬饰条与两侧大灯相连接，而尾部也采用了贯穿式尾灯的设计，与前脸相呼应。

动力方面，别克VELITE 7搭载了来自LG的峰值功率为130kW驱动电机，峰值扭矩360Nm，最高时速可达145km/h。新车搭载了能量密度为133Wh/kg的三元锂电池组，NEDC工况下综合续航里程可达500km。
E点评：
通过尺寸以及车身设计上就可以看出，别克VELITE 7源自于别克旗下昂科拉车型，这也是别克在新能源领域推出的首款纯电SUV车型。相比于定位跨界的VELITE 6来说，VELITE 7提供了更多一种的选择。而同样参考本田同级别竞品的价格，VELITE 7上市后基本可以确定，价格会落入20万元内，而续航500km，又成为了其最大的优势。
04 吉利几何C
同样在《328批次新车目录中》，吉利几何品牌推出了第二款车型几何 C。据了解，新车将搭载吉利旗下最新智能网联技术，有望成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。

据“E车汇”了解，这台车是几何汽车首款搭载吉利研发的智感循迹无人驾驶系统的车型，可以结合车端、云端、场端的系统，未来还可以搭载5G技术结合全路况和场景的道路情况实现自动驾驶，实现室外室内自主泊车供能，在自动驾驶技术上它也是可以持续迭代升级，基于L4级别的自动驾驶标准研发而来，不断提高技术，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
几何C将基于吉利纯电专属GE2.0平台打造，其搭载的电机来自日本电产，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。电池采用三元锂电池组，由宁德时代生产。

可分为两个续航版本，其中长续航版车型的NEDC续航里程为520km，电池能量密度为183.23Wh/kg，百公里工况耗电量为14kWh/100km；标准续航版车型NEDC续航里程为400km，电池能量密度为160.25Wh/kg，百公里工况耗电量为13.9kWh/100km。
E点评：
作为吉利在纯电动领域布局的全新品牌，全新几何C的曝光标志着吉利正式开启了迈向5G时代的全新车型。在续航上没有一味的攀高，反而是在智能驾驶方面，想要超越所有竞品车型。不可否认的是想要真正实现官方宣称的L4级无人驾驶的客观因素仍然亟待完善，5G建设也需要全面铺开。但是OTA的存在让这在成熟之时可以快速变为现实，或许哪天一个推送，就有了惊喜也说不定？
05 荣威Ei6
工信部公布的新能源车型推广目录中，“E车汇”还发现了荣威纯电动轿车Ei6的身影。新车最大的亮点在于电池及续航能力方面。

根据目录信息可知，新车搭载的为三元锂电池，除了拥有超大的电量容量之外，还拥有超高的电池能量密度。新车的电池系统能量密度达到了惊人的180.1Wh/kg，远超国内电车140-160Wh/kg的平均能量密度。

此外，配合上汽荣威自研的电池管理系统，使得新车的工况条件下百公里耗电量仅为12.6kWh/100KM，这也给新车带来了高达605KM的超长续航里程。
E点评：
目前，上汽荣威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL X三款纯电动车型，综合续航里程最大为420km。荣威Ei6在NEDC工况下的续航里程可达605km，相比目前在售的车型有了很大的提升。相比于同级别的比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S以及几何A等竞品，在续航里程上颇具优势。有消息显示，荣威Ei6的售价将到15万元区间，有着605km续航的Ei6对消费者来说无疑是相当具有吸引力的。
06 新款朗逸纯电
去年8月底，上汽大众推出了旗下首款纯电动轿车朗逸纯电，但是现款朗逸纯电车型NEDC续航里程仅为278km，所以在此次的第二批目录上，我们也见到了朗逸纯电的改款车型。

新款朗逸的动力电池电芯由国产电池巨头宁德时代提供，其能量密度也要比现款更高，达到了140Wh/kg，同国内的主流电动车电池指标接近。同时，NEDC续航里程相应提升至346km，综合工况能耗为13.2kWh/100km。

动力方面，新款朗逸纯电沿用大众APP290国产电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为290N.m。最高时速150km/h，匹配固定齿比电动车单速变速箱，同时带有“标准、经济、经济+”三种驾驶模式可供选择。尺寸方面，新车与现款车型保持一致。
E点评：
整体来看，新款朗逸纯电车型，最主要的变化为大幅升级了老款车型的续航里程，并且新车还有大众朗逸“神车”光环的加持，可以预见的是，上市之后，新车将会具有极强的市场竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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