特斯拉车轮悬挂什么材质-ZOL问答

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特斯拉从ModelS开始就死磕铝合金悬挂，为啥？轻量化！你想想，每减轻1公斤簧下质量，效果相当于减轻3公斤车身重量，所以连杆、摆臂、转向节全用6系铝合金，轮毂更是玩出花——基础款是铸铝，Performance版配21寸Uberturbine轮毂，材料是7000系航空铝，强度更高，刹车时散热也更好；唯一例外是部分国产Model3后驱版为降本用了钢制副车架，但跟轮子直接连接的部件仍是铝的，所以别听风就是雨，真想确认就去官网下PDF技术规格表，第47页写得明明白白

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xukeqin138988

这羊角（转向节）做得真精致，铝的但硬度够，磕个马路牙子不至于直接裂，比老款宝马还扛造，后来我去特斯拉APP里翻电子手册，在底盘与悬挂系统章节明确写着前副车架采用铝合金压铸一体化成型，控制臂为高强度铝合金锻造件，轮毂参数页也标注了A350铝合金，虽然我看不懂A350是啥牌号，但至少知道不是铁、不是塑料、更不是网友胡猜的陶瓷合金，信官方文档总比信短视频靠谱

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jiangjieshifd

哎呀这个问题问得挺专业的，不过咱普通车主真没太深究过，反正我开ModelY三年了，查过维修手册和论坛帖子，前悬是双叉臂、后悬是多连杆，连杆和摆臂基本都是铝合金铸造的，轻又耐腐蚀，控制臂衬套倒是橡胶+金属复合结构，减震器外壳钢的但内部有活塞杆和液压油，轮毂嘛一般用A380或6061铝合金旋压成型，不是纯铝也不是铁疙瘩，特斯拉官网技术文档里写得挺细，但说实话我第一次看也懵，后来找懂行的车友才搞明白

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2298468878

我刚提了Model3后驱版，特意蹲在4S店举升机底下扒拉了半天，轮子拆下来那会儿师傅顺嘴说了句这下控制臂全是空心铝的，我还摸了摸确实凉飕飕轻飘飘的，比以前燃油车沉甸甸的铸铁摆臂强多了；查了资料发现特斯拉为了减重和操控，前后悬挂的转向节、羊角、连杆几乎全系用6061-T6铝合金，只有部分副车架加强件和防倾杆用了高强度钢，轮毂更是标配锻造铝，不过具体到某年款某批次可能微调，反正不是网上乱传的全塑料或者碳纤维

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13416617405

悬挂主体结构95%以上是铝合金，尤其是FSD芯片升级那批车，连杆壁厚都重新优化过，但橡胶衬套、液压衬套、空气悬挂的气囊（如果选装的话）这些弹性元件该用橡胶还是橡胶，该用合成橡胶还是合成橡胶，轮毂更不用说，标配19寸是低压铸造铝，选装21寸就是锻造铝，成本差一倍，至于悬挂材质影响续航这种说法，主要是簧下质量轻了，电机负担小，间接省电，不是材质本身能发电

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