小米15充电功率实测-ZOL问答

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小米15在不同充电功率下的实测表现如下：

67W快充测试

使用原装67W充电器时，小米15从0%电量开始充电，45分钟可将电量充至100%。具体充电阶段表现为：

0-20%电量：用时8分钟，初期充电速度较快，适合紧急补电场景。20%-80%电量：用时25分钟，此阶段为高效充电区间，功率输出稳定，能快速补充大部分电量。80%-100%电量：用时12分钟，充电速度逐渐放缓，属于涓流充电阶段，以保护电池寿命。该测试表明，67W快充在兼顾效率与安全性的前提下，能满足日常快速补电需求，尤其适合对充电速度要求适中、注重电池长期健康的用户。90W快充测试

使用原装90W充电器时，小米15从1%电量开始充电，42分钟可将电量充至100%，整体充电时间较67W方案缩短约3分钟。测试环境温度为21.1℃，充电过程中机身温度最高达到42.5℃，处于合理范围。

充电效率提升：90W快充在20%-80%电量阶段的速度更快，但整体时间优化幅度有限，可能与高功率下的温控策略有关。温度控制：机身最高温度42.5℃表明，小米15在90W快充时通过散热设计有效平衡了功率与温度，避免过热风险。该测试显示，90W快充适合追求极致充电速度的用户，但需注意高功率可能带来的轻微发热，建议避免在高温环境或长时间边充边用。总结

小米15的充电实测表明，67W快充在效率与安全性间取得平衡，适合日常使用；90W快充则进一步缩短充电时间，但需接受轻微发热。用户可根据自身需求选择充电方案，兼顾速度与电池健康。

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joqeupjgav

我刚入手小米15一周，每天实测用原装90W氮化镓充电器+定制线充，从1%到100%实打实花了28分36秒，中间摸手机背面温感大概42℃左右，不烫手但有明显温热感；快充阶段前10分钟能冲进约38%，30分钟到87%，最后涓流慢了点，不过比上代小米14的67W确实快了一截，官方没虚标，但得提醒大家一定得配原装线和头，我试过换第三方PD0线，直接降成45W了，别踩坑！

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508339

室温25℃、熄屏状态下，90W满血模式平均耗时27分52秒充满（电量计从2%开始），但实际体验发现温度控制比参数更惊艳——充完后摄像头模组区域仅31℃，中框几乎无热感；另外发现低电量（＜10%）时功率能瞬间拉满至86W，而电量＞85%后会主动压到15W以内保电池，这波算法调校真不是吹的，续航焦虑真的少了一半！

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zzz7889

车东西
文 |?James
车东西2月19日消息，据外媒InsideEVs报道，近日，特斯拉对2019款Model S车型的充电软件进行了优化，允许2019款Model S使用特斯拉第三代超级充电桩（以下简称特斯拉V3超级充电桩）进行快速充电。
特斯拉车主Eli Burton对此进行实测发现，他的2019款特斯拉Model S的最大充电功率可以达到181千瓦，创下特斯拉Model S车型充电功率的纪录。如果使用特斯拉V2超级充电桩进行充电，最大充电功率仅能达到150千瓦。
据了解，特斯拉V3超级充电桩的最大输出功率可以达到250千瓦，但只有Model 3和Model Y车型充电时可以达到最高功率。特斯拉官方表示，2019款Model S和Model Y标准续航版、长续航版和高性能版车型在进行软件更新后，最大充电功率可以达到200千瓦，2019年之前的Model S和Model X的最大充电功率仅能达到120千瓦。
一、Model S车主测试V3超级充最大功率180千瓦
特斯拉车主Eli Burton将充电过程用手机镜头记录了下来，并上传到了视频网站供大家观看。充电开始之前，他的特斯拉Model S还有5%的电量，车内显示续航里程仅剩19英里（约合30.4公里）。充电开始后，他坐在车内记录时间并注意充电功率变化。

▲2019款特斯拉Model S使用V3超级充电桩，最大功率可达180千瓦
在电量较低时，充电功率在60千瓦左右，随着电量逐渐增加，充电功率也在不断提高。在电量增加到20%以上时，充电功率可以一直维持在180千瓦左右。
目前，这是2019款特斯拉Model S车型在V3超级充电桩充电功率的一个纪录，但与特斯拉官方发布的最大200千瓦功率相比还有一定差距。
二、特斯拉对Model S进行充电优化 V3超级充规模不断扩大
不过在几个月之前，2019款Model S却还享受不到180kW的快充速度。
2019年8月，另一位特斯拉车主在拉斯维加斯的V3超级充电桩进行充电时，发现2019款Model S和Model X的最大充电功率仅有124千瓦，充电功率和V2超级充电桩相同。

▲2019年8月车主用V3超级充为2019款Model X充电，最大功率仅为124千瓦
在近一年的时间里，特斯拉对2019款Model S和Model X的软件进行了优化，能够使充电功率达到180千瓦。此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，在今年年底改款上市的Model S车型上，也将搭载最新的充电技术，允许以250千瓦的功率充电。
据了解，特斯拉从2019年3月开始建设的V3充电桩最大输出功率可以达到250千瓦，充电速度能够显著提高。据特斯拉官方公布的数据，使用最大250千瓦功率的V3超级充电桩进行充电，并配合途中电池预热技术，特斯拉Model 3的充电时间最多可以减少50%。

▲特斯拉官方比较了不同功率和是否使用电池预热技术的充电时间
目前，特斯拉已经在美国、加拿大建设了数十个V3超级充电站（桩）。2019年末，特斯拉在亚太地区也开始建设V3超级充电桩，目前，中国共有2座支持250千瓦功率的特斯拉充电站，还有一座正在建设中，三座充电站全部位于上海市。
结语：特斯拉软件硬件结合紧密 OTA升级改变汽车行业
相比于新款Model 3车型，Model S和Model X车型的充电功率较小，速度较慢。不过，近一年的时间里特斯拉对充电软件进行了优化，使充电功率得以提升。
软件与硬件的结合一直是困扰用户和厂商的一个问题，有些厂商硬件一流，但软件遭用户频频吐槽；有些厂商软件一流，但却做不出像样的硬件。因此，近年来软件硬件都能做到一流的厂商，受到了消费者的青睐。
特斯拉就是这样的一家车企，硬件上能够做到很好，在软件上比其他车企都要超前，同时也将OTA升级普及到车辆当中。当前，汽车网联化趋势加快，人们也在逐渐打破到4S店升级软件的思维模式。特斯拉虽然不是OTA升级的开创者，但是特斯拉将OTA升级简单化、人性化，确实值得其他车企学习。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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a505482213

0-50%稳定在86~89W区间，50-80%逐步降至60W左右，80%后断崖式滑到20W以下；全程平均功率约64W，和官网写的峰值90W完全吻合；特别要说的是它支持边充边玩原神满画质，帧率没掉，只是充电时间延长到39分钟——这散热堆料是真的狠，不过建议别长期用90W快充，我查了BMS日志，循环50次后电池健康度还剩92%，算是良心了！

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