特斯拉设计看不到车头的优点-ZOL问答

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其实特斯拉这种没传统车头的设计挺酷的，你看Model3和Y都是溜背+短前悬，视觉上更像一整块流线型金属，风阻系数低到22左右，续航真能多跑二三十公里；而且前脸全封闭省了散热格栅，冬天电池预热更快，夏天空调压力也小，维修时前杠拆装还比燃油车简单，连洗车都少擦一块假进气口，就是刚上手得适应下盲区——但习惯后反而觉得车头指哪打哪，特别灵巧

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czkaka1

我开ModelY两年了，最爽的就是城市里钻缝调头完全不心慌，因为前轮就在脚底下，踩刹车那刻基本就停在你眼睛盯的位置，不像以前开油车总怕保险杠蹭到路沿石；再加上取消了发动机舱，机舱盖能当临时小桌子用，露营时放杯咖啡、摆个蓝牙音箱都不怕晃，维修保养项目直接砍掉一半，机油机滤火花塞全拜拜，省下的钱够充好几年电了

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594584444

八个摄像头+12个超声波雷达实时拼接前向画面，中控屏上连马路牙子几厘米高都标得清清楚楚，倒车时自动识别地锁、消防栓甚至流浪猫；而且取消传统车头后，A柱三角窗面积扩大37%，视野开阔得像开敞篷车，上周暴雨天过路口，对面突然窜出电动车，我根本不用扭脖子看死角——系统早把预警框打在屏幕上了，安全感是实打实堆出来的

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linjia110XT910

特斯拉去掉传统车头不是偷懒，是把空间利用率玩明白了——前备箱300L容积能塞进28寸行李箱+折叠自行车，我周末去郊区爬山，帐篷睡袋登山杖全塞前面，后排还能坐仨人；而且没有发动机意味着碰撞时溃缩区更可控，NHTSA五星安全里前部偏置碰撞得分超高，加上摄像头全靠玻璃罩集成，雨天也不怕进水失灵，科技感和实用性其实是同步升级的

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