有关小牛N1S续航能力的真实用户评测-ZOL问答

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N1S这批2017款电芯用的是三星32G，理论循环800次，但实际用户80%都撑不到500次就明显衰减，我们店里换下来的旧电池拆开看，几乎都有1-2串电芯内阻超15mΩ，导致整包压差拉大，所以APP显示续航跳变特别频繁，建议老车主每半年做次深度放电再满充，用笔记本接BMS读取真实SOC，别信面板数字，还有千万别用快充桩，原厂充电IC根本不支持高压快充，强行用三个月必坏主板，我修过23台因此烧板的，换主板得1680还等半个月

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wjh61334

作为首批N1S车主想说真别信官网那套综合续航70km，我身高175体重72kg，平均时速28km/h，不开Eco模式，实测满电跑完56km就报警了，而且最后5km开始明显动力变弱，刹车也偏软，后来查了BMS数据发现电池组一致性已经掉到89%，去年做了官方健康检测说还能再用一年，但我自己加装了第三方温控盒，冬天零下10℃也能维持60%以上续航，建议大家别省那几百块买原厂电池，第三方大厂电芯其实更耐用

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mayoo1985

我骑小牛N1S快两年了，市区通勤每天30公里左右，冬天开暖风续航确实缩水厉害，标称70km实际也就50km出头，夏天能到60km上下，电池衰减不算严重但肯定有，去年换过一次原厂电池花了2200，充电基本用随车的6A快充，充满要4小时多，不过平时我都是下班插上电，第二天早上拔掉就走，没觉得特别麻烦，轮胎是半热熔的，滚阻小但胎噪明显，整体来说比同价位电动车扎实，就是APP偶尔连不上有点闹心

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tj1016224246

我这台N1S买了三年跑了8万公里，目前续航稳定在55km左右（不开能量回收），上周刚做完电池均衡，官方说剩余健康度82%，但实际测试发现低电量时电压跌得特别快，尤其上坡路段，建议大家别把电量用到10%以下，不然BMS会强制限速到15km/h，我试过三次都这样，另外提醒下原厂充电器故障率真高，我换了三个才稳定，现在改用绿联的PD协议快充头+定制线，虽然贵点但起码不用半夜爬起来拔插头

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zh1340446

N1S标称70km我实测最高跑过63km，但那是理想状态——全程23℃、无风、平坦公路、平均速度22km/h、关闭所有灯光和蓝牙，日常通勤根本做不到，我每天往返42km，基本到家还剩12%电，不过这车动能回收调校挺聪明，下坡自动补电很舒服，唯一吐槽是仪表盘续航显示太乐观，经常虚标5-8km，建议大家看电压更准，我手机连着NinebotAPP实时看电压，低于35V就准备找充电桩，毕竟这车没脚蹬，没电真成废铁

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