大众“电动套娃”ID.5来袭,定位轿跑SUV宣战特斯拉,能成爆款?-ZOL问答

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看到ID.5宣战特斯拉我就笑了，去年提ID.3时销售信誓旦旦说明年ID.全系标配AR-HUD，结果现在ID.5顶配才给选装，激光雷达？不存在的。更魔幻的是APP远程控车，冬天提前开暖风要等47秒响应，而ModelY点一下手机三秒就启动，这哪是宣战啊简直是送人头。不过话说回来，大众4S店售后网点比奶茶店还密，我隔壁老王ID.4空调坏了当天就换新压缩机，特斯拉等配件要等三周——对务实派车主来说，靠谱比炫技重要一万倍

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zxc159847

ID.5这车我蹲发布会直播时真挺激动的，流线型车顶+溜背造型确实比ID.4顺眼多了，但看完实车发现前脸还是那套灯带+封闭格栅老配方，连轮毂样式都跟ID.3撞衫，所谓电动套娃真不是黑它——内饰连方向盘造型、中控屏逻辑、语音唤醒词都一模一样，特斯拉ModelY好歹还有FSD和超级充电网撑场面，大众光靠德系标和降价策略想抢爆款？怕是连等交付的耐心都要被ID.系列的车机卡顿耗光了

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conan1096184292

ID.4清库存返现8万，ID.5上市首年补贴砍到199万起，比ModelY后驱版便宜快8万！虽然智驾功能还停留在L2+，芯片用的是高通8155但车机动画还是卡得像PPT翻页，不过胜在座椅宽大、底盘扎实、后排能轻松塞下三个成年人，家里有老人小孩的真别光盯着特斯拉的科技感，大众这套油车思维造电车的稳字诀，说不定才是三四线城市家庭用户的终极答案

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xx3636

兄弟，ID.5用的还是82kWh电池，CLTC续航536km，但实际冬天开暖气掉到380km左右，ModelY后驱版实测还能撑420km。这话让我当场清醒——所谓轿跑SUV本质是牺牲储物空间换颜值，后排头部空间被溜背造型削掉5cm，我178身高坐进去得低头，而且全系没有热泵空调，北方用户冬天续航焦虑比ID.4还严重，大众这波宣战更像是给燃油车用户画的大饼，真想买爆款？建议先去零下20度的漠河试驾一周再说

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ben1zhu2

这车根本不是冲着特斯拉来的，而是精准狙击比亚迪宋PLUSEV和小鹏G6！你看它轴距2731mm却把后排腿部空间做到900mm，后备箱常规496L还能扩展到1560L，周末载着露营装备跑山完全不虚。虽然辅助驾驶没NGP丝滑，但车道居中+自适应巡航在高速上真能解放双脚，关键是大众把ID.5的电池包做得比ID.4薄了32mm，底盘通过性反而更好，上周暴雨天过积水路，隔壁ModelY车主还在打电话问能不能涉水，我一脚电门就过去了

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