为何有些车的NVH就是做不好?貌似加装了车门隔音都没用-ZOL问答

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其实吧这事儿真不能光怪隔音棉，我之前也花两千多做了全车隔音，结果高速上胎噪还是嗡嗡往耳朵里钻，后来去4S店问师傅才明白，NVH是系统工程啊，车身刚性差、悬架滤震不行、轮胎花纹设计不合理、甚至车门密封条老化漏风都会放大噪音，就像你往漏水的桶里拼命加水，再厚的隔音棉也挡不住结构传来的震动，关键还得看底盘用料和装配精度，有些国产新势力宣传图书馆级静谧结果一上路原形毕露，说白了就是成本都省在看不见的地方了

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chegill

很多车厂NVH团队连专业消声室都没有，靠租场地测数据，调校时只盯着几个标准工况点，实际跑高速、过减速带、开空调压缩机这些复合工况根本没标定，再加上国内油品路况比欧洲差太多，积碳多了发动机抖动加剧，隔音材料再好也扛不住源头暴击，说白了就是工程师没在真实中国路况下反复捶打过这台车

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roma555

说实话我研究过自己那台车，加完隔音反而异响更多了！师傅拆开一看，原来是胶没烤到位，隔音材料贴得不密实，反而成了共振片，现在懂了NVH不是堆料比赛，而是要匹配整车的模态频率，比如发动机舱隔音太厚可能影响散热，轮拱内衬太硬反而把路面冲击直接传导到车厢，更别说有些车连A柱空腔都没堵，风一吹就呼呼响，你贴再多门板隔音也白搭，根源在设计阶段就埋雷了

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njzyq366

别人装隔音是降噪，我家那台车装完像进了KTV包厢——低频轰隆声更大了！查资料才知道是低频噪音被隔音棉反射叠加了，特别是排气管共振频率和车门钣金刚好同频，越隔音越响，后来换原厂同款高阻尼钢板才缓解，所以真不是材料不行，是很多改装店根本不做频谱分析就瞎贴，连你车主要吵的是风噪还是路噪都分不清，花八千块干了八百块的活，建议先拿手机APP录段高速音频发给专业NVH工作室看看

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1817dongyuqi

上个月跟朋友去试驾极氪001和某德系B级车，同样60码过水泥接缝，德系车只有轻微嗒嗒声，极氪却像踩在空铁皮箱上哐哐响，回来扒拆解报告才发现人家用的是激光焊接+空腔注蜡，我们某些国产车连车门铰链都是普通冲压件，关门声都发闷，这种基础工艺差距哪是后期贴两层止震板能补的？NVH本质是制造能力的照妖镜，焊装车间灰尘多、机器人精度差、公差控制松，再好的隔音材料也是给破筛子糊纸

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