小米SU7怒撞摩托车,为什么气囊没爆?解密气囊点爆的原理-ZOL问答

4个回答默认排序

默认排序

按时间排序

没找到满意答案？去问秘塔AI搜索

取消复制问题

已采纳

我爸是干汽修二十年的老师傅，他看完视频直接说气囊没爆才正常，因为气囊点火器本质上是个微型火箭发动机，靠叠氮化钠高温分解产气，但整个过程必须由ACU（气囊控制单元）用毫秒级算法综合12路信号做决策，包括轮速差、横摆角速度、座椅压力、安全带锁止状态……这次事故里车辆没急刹、没甩尾、乘员也没猛前倾，系统判断为非危及生命碰撞，强行炸气囊反而可能让司机颈椎受伤，所以不爆=精准保护，不是故障是本事！

取消评论

aresliugy1

前气囊触发需同时满足三个条件——纵向减速度≥25g且持续≥5ms、B柱加速度传感器信号匹配、SRS控制单元未检测到乘员离位或儿童座椅信号，而这次撞击明显是摩托车从侧后方卷入，车体几乎没发生前纵梁压缩形变，传感器数据根本达不到预设矩阵阈值，气囊系统冷静得很，该省则省，这恰恰说明算法够聪明、标定够严谨！

取消评论

RichealLew

说实话我看完整个事故片段就觉得气囊不爆挺合理的，毕竟气囊系统不是靠有没有撞到东西来判断，而是靠车头6-8个传感器实时算加速度变化率+车身变形量+碰撞位置，这次明显是斜向擦碰+摩托车被顶飞，主碰撞力没正向压到纵梁和前防撞梁关键传感区，ECU读数可能就显示中低速偏置碰撞，按国标GB19949要求，这种工况本就不强制起爆气囊，反而不爆更能避免二次伤害，真不是小米偷工减料！

取消评论

jwelcome11

哎哟这事儿我刷到视频都吓一跳，但真不是气囊罢工了啊！气囊触发得看碰撞加速度、角度、持续时间这些硬指标，不是撞上就炸——SU7撞的是摩托车后部或侧面，冲击力可能没达到前气囊ECU设定的阈值（一般要30g以上瞬时减速度），加上摩托车质量小、形变吸能多，车身G值可能连20都没到，电脑直接判定不够危险，气囊当然不弹，这其实是安全逻辑在起作用，不是质量问题！

取消评论