1300公里只充一次电出处-ZOL问答

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上个月我跟车友自驾去川西，有台同款车也吹1300公里续航，结果刚进雅康高速就开始掉电飞快，海拔爬升2000米、温度降到5度、开启座椅加热和空调除雾，开了不到600公里表显就剩12%，最后在泸定服务区排了40分钟队才充上电，后来查了车企技术白皮书才发现，那个1300公里是在海南三亚28度晴天、全程平路、车速稳定在55km/h下跑出来的，属于地理限定版神话，建议改名叫三亚特供续航，别拿去忽悠北方用户

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mengmeng123456

这个说法我之前在某汽车论坛看到过，好像是某新势力品牌在特定条件下做的续航测试，比如全程高速开空调但车速控制在80km/h以内，气温25度左右，车上就司机一个人没载货，还特意选了路况特别好的路段，最后显示表显剩余电量还有30%，但实际折算下来也就勉强够1300公里，根本没法日常复制，纯属营销噱头，真要这么跑估计得把车当文物供着，不敢开快、不敢开空调、不敢上坡，不然立马打脸

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wf_love_ly

我翻了工信部最新公示的车型参数表，发现所谓1300公里其实是某款车搭载了150度麒麟电池后的CLTC综合工况标称值，但CLTC这标准本身就不测高速急加速和低温衰减，而且它默认不开空调、不载人、不放音乐、不亮屏幕，连后视镜加热都关着，相当于让车在理想真空里跑，真实高速120码+开空调的话，实际撑死850公里，还容易热管理报警，所以这数字就像健身房海报上的七天瘦十斤，看着激动，照做崩溃

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huhaisanren1989

23℃恒温风洞+无负载+0风阻+匀速60km/h，等于拿吹风机对着模型车吹出来的数据，现实里你开快点、下雨天、冬天暖风一开，直接砍掉40%，这哪是续航，这是玄学续航

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may0318

我查了下资料，这个1300公里只充一次电最早是去年某国产电动车在环塔拉力赛模拟测试中提出来的，但人家用的是特制电池包+能量回收调校+封闭道路+专业司机+每百公里限速巡航，连胎压都精确到1bar，和我们普通车主开着车带娃买菜、堵车启停、冬天空调全开完全是两码事，官方自己都备注了实验室工况，结果被自媒体断章取义剪成实测续航，害得我朋友差点退了燃油车订金

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