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1176897787

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啥是先行词？就是被定语从句盯上的那个名词或代词，它永远在从句前面！
指人：who/whom/that（口语里who和that最常用）
指物：that/which（that更百搭，which偏正式）
指时间：when 或 on/in which（日常用when就完事了）
指地点：where 或 in which（where更顺口）
表原因：why（超简单！）
记住：定语从句永远跟在先行词后面，不像形容词那样贴前面～
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超值推荐

kennywei

对于第三者而言，三者险是为第三者设立的，这部分和银行无关。对银行有用的是车辆损失险，所以保险方面应该没有冲突。
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Perish_ll

主要是解释作用
There is a rumor that Lilei is going to propose.
这里that后面就是同谓语从句
具体说明前面的rumor是什么
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ligang3033

在新能源领域，作为先驱者的丰田，普锐斯的上市，吹响了能源改革号角，旗下产品经过多年的市场打磨，在市场中占据着绝对的优势与地位，而混动车的普及，则将这一优势进一步扩大，以其强大的技术实力以及品控占据着新能源市场的食物链顶端。

以普锐斯为例，曾在加拿大服役的一款出租车，其行驶里程超过100万公里，相当于绕地球25圈，动力总成没有发生任何故障，也没有更换过电池；日本冒险家、前拉力选手横田纪一郎，驾驶丰田普锐斯横穿五大洲，行驶距离超过13700公里，除了途中发生爆胎之外，没有出现过大的故障。
优秀的可靠性、安全性以及耐久性铸就了丰田电动化的产品格调，而优异的产品也得到了市场的反馈，截至2019年底，丰田的电动化产品在全球销量已经超过1400万，占据全球新能源车市场的领先地位。依托多年的技术积累以及强大供应链体系，丰田也将这种可靠性、安全性以及耐久性延续到纯电动汽车领域。
布局纯电动 安全可靠才是丰田新能源发展的底气
作为新能源领域中的巨头，丰田在新能源领域的探索起到了极为重要的作用，在油电混合（HEV）领域以及氢能源（FCEV）领域都取得了令人瞩目的成就，随着新能源路线的发展，丰田也开始着手拓展新能源矩阵。

在油电混合以及氢能源领域多年的布局，让丰田对于新能源的理解更具前瞻性，稳扎稳打的战略发展丰田汽车，对于新能源的使用场景以及技术指标经过多番论证，将纯电动车型逐步的纳入到品牌发展的战略之中，更持久、更全面的发展战略也让丰田未来产品更可期。

从产品线来看，丰田在中国市场已经推出了众多油电混合动力（HEV）车型，插电混动动力（PHEV）车型也推出了卡罗拉双擎E+以及雷凌双擎E+两款车型，在2020年，定位纯电小型SUV的奕泽EV、C-HR EV车型也即将到来。
作为丰田汽车首款纯电动车型，奕泽EV、C-HR EV填补了丰田新能源矩阵的最后一环，至此，油电混合（HEV）、插电混动动力（PHEV）、氢燃料电池车（FCEV）以及纯电动（EV）组成了强大的产品矩阵，进一步带动丰田新能源领域的协同发展。

根据丰田汽车的新能源规划，2020年计划推出奕泽EV、C-HR EV以及雷克萨斯一款纯电动车型，截止2025年，丰田旗下纯电动车型将高达10款之多，籍此实现2025年“全球电动车销售550万辆以上”的目标。
丰田纯电动车会带给我什么改变？
1、丰田品质的全方位安全
奕泽EV、C-HR EV肩负着开拓市场的责任，但在拥挤的新能源领域，面对一些饱受诟病的新能源产品，丰田奕泽EV、C-HR EV将以何种形象重塑纯电动市场，这也是消费者以及行业最为关注的焦点。

一向以皮实耐用著称的丰田，此次打造的EV车型，自然也离不开安全以及耐久性以及可靠性这三要素，须知，这三点也是丰田混合动力车叱咤市场的根本。而对于纯电动汽车来说，在安全性最值得关注的当属动力电池组了。
随着电池技术的发展以及续航里程的需求升级，电池能量密度不断提高，但更大的能量密度也将带来相对较高的安全隐患，尤其是纯电动汽车庞大的电池组，更是将这一隐患进一步放大。

在设计之初，丰田EV就预先设想各种各样的原因致使电池包受到强大的撞击，将高电压回路设置在电池包中央部的设计、用冷风管把电池包内部包围起来的构造，利用冷风管等设备对电池进行碰撞缓冲，减缓因事故造成电池组损毁而导致二次事故的发生。
除了被动的保护之外，主动保护也是必不可少的环节，丰田EV针对电池组单体的电压、总电压进行双重监控，同时，还要针对电池组块进行监控，组成了三道强大的监控网络，实时控制电池组的各项信息。
2、更可靠、更耐久的纯电动车
另一个对于消费者来说至关重要的要素就是电池的寿命。由于纯电动汽车电池组较为庞大，全面更换电池组费用极高，用户难以负担起这种更换费用。新能源汽车保值率远不如燃油车的因素就在这里。

我们都知道，锂离子电池在使用后一到两年内会因反复快速充电而发生老化，即使在不使用时，锂离子电池也会由于内部化学变化而逐渐老化，特别是在持续的高温状态下，这种老化速度会更快。丰田的纯电动车将电池的使用始终控制在不易老化的最佳区域，这样便可得到最长的使用寿命，普锐斯开了20年还能够正常用就是一个很好的例子。

为了最大限度的减缓电池组的老化，丰田EV采用了大量的HEV成熟技术以及内部的温度管理系统。从电池材料、电池包构造等方面入手，从根源上就着手解决这一老化难题，此外，电池如若反复充电至电池容量的上限，将会加速电池的老化，因此，通过系统控制电池充电区域抑制电池的老化。

除了延缓老化之外，电池的温控也是一个重要的保护举措，丰田EV采用了冷媒冷却方式，即使用冷风的来降低电池放电的温度，使电池始终处于适宜的温度范围，保障电池稳定的电量输出。

由于锂电池的技术特点，低温下会出现功率下降的问题，根据数据显示，电池从-30℃升温到-12℃，电池输出功率较-30℃时可提升1.6倍。为此，丰田EV配备了升温系统，可在充电时保证电池的温度。

通过这些举措，可以大幅延缓电池的老化速度，数据显示，丰田EV十年后电池的容量保持率达到同类最高水平的80％以上，大幅延长了电池的使用寿命，也变相减少了用户的后期用车成本。
3、TNGA架构加持 超越燃油车的操控
C-HR和奕泽作为TNGA架构首款SUV车型，在驾驶性能上深受用户喜爱。基于这两款车型打造的纯电动车版本，丰田将电池包集成到车体之中，使其成为车身骨架的一部分，车身抗扭刚性较燃油车型提升20%，重心高度较燃油车型降低了34%，使得驾驶稳定性得到进一步提升。

除此之外，结合EV车型不同的驾驶场景，丰田充分发挥电机扭矩输出响应快速的优势，针对驾驶者的油门操作、将车辆反馈设定得线性、灵敏。如在市区、连续弯道、高速路况中，适应性的调整油门响应速度，带来超越燃油车的驾驶感受。

写在最后：“不积跬步，无以至千里”，正是这些基础性的细节升级，才逐步堆积成为丰田引以为傲的信赖性、安全性以及耐久性，将每一项技术发挥到极致，使丰田EV上市前就已经历经考验，让用户对于丰田EV更具信心。在2020年上市的奕泽EV、C-HR EV只是丰田EV的起点，未来，到2025年，丰田将推出10款的EV车型，以此实现2025年“全球电动车销售550万辆以上”的目标，按照丰田一贯的表现，这个目标应该又定保守了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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1030759606WO

英语同位语：对前面的名词进行解释说明。一般由名词充当。
有时也可用从句充当，这个就叫同位语从句。
同位语从句没有先行词，先行词只是在定语从句中才有。
同位语从句用在可说明的名词后面，一般是用that引导，而且，这个从句是完整的。
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