电车先用闪充充到70再用慢充到100这样伤不伤电池-ZOL问答

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我妈的比亚迪海豚就是快充到65%就拔枪，回家插着原厂慢充一整晚，现在三年跑了2万公里，表显续航只掉了3%，上次做全检说电芯一致性还是91%，销售说这是温柔充电法的功劳；不过我也试过极端情况——连续一周快充到95%再慢充补足，结果某天突然显示动力电池需升级软件，后来才知道是BMS误判了老化曲线……所以说啊，电池不是越精细伺候越好，它要的是稳定、温和、可预期的充放环境，而不是人类过度干预的养生式充电

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dixiatie001

别听网上瞎传什么必须70%切换，我朋友特斯拉ModelY三年都是默认快充到80%就停，结果上个月续航掉了12%，去售后看说是BMS校准偏差+个别模组衰减不均，跟充电策略关系不大；真正伤电池的是边开车边快充、电量低于5%还死磕快充、或者夏天车库没遮阳顶着45℃环境温度狂充——这些才是实打实的杀手，70%还是80%切换？纯属心理安慰居多，BMS自己都比你懂怎么保护电池！

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sfsj2

哎呀这问题我之前也纠结过，查了好多资料还问了修车师傅，其实快充到70%再切慢充理论上对电池热管理更友好，毕竟快充后期产热大、锂离子嵌入变慢，硬冲到100%反而加速电解液分解和SEI膜增厚；但现实中只要不是天天这么操作、电池温控系统正常，偶尔为之真没那么玄乎，别太焦虑，比这个更伤电池的是夏天暴晒后立马快充或者冬天零下还坚持用快充！

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