5月北美行特斯拉v3合作厂商-ZOL问答

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特斯拉V3超级充电桩在北美市场与诸多厂商有着广泛合作，涉及多个领域。

一、能源领域
一些大型能源公司与特斯拉合作，为其V3充电桩提供稳定的电力供应保障。例如，在北美部分地区，特斯拉与当地的电力巨头达成合作协议，确保充电桩能够高效、稳定地运行，以满足快速增长的充电需求。这些能源公司凭借其强大的电力网络基础设施和专业的电力调配能力，为特斯拉V3充电桩的大规模部署提供了坚实的能源支撑。

二、基础设施建设公司
有不少基础设施建设企业参与到特斯拉V3充电桩网络的扩展建设中。它们负责充电桩站点的选址、场地准备以及基础工程建设等工作。比如在北美一些城市的交通枢纽、购物中心等公共场所，这些合作建设公司按照特斯拉的标准和要求，打造适宜V3充电桩安装的场地环境，为后续充电桩的顺利投入使用奠定基础。

三、汽车销售及服务网络
特斯拉自身的销售和服务门店自然是紧密合作的伙伴。这些门店不仅是车辆销售的场所，也是V3充电桩的服务站点。它们为车主提供充电设备的维护、故障排除等服务，同时向车主宣传和推广V3充电桩的快速充电优势及使用方法，提升用户体验。此外，特斯拉还会与一些第三方汽车销售及服务网络合作，在一定程度上借助其渠道资源，进一步扩大V3充电桩的辐射范围和影响力。

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yry7875032

作为天天刷RedditTesla版块的老油条，必须提醒你别轻信小道消息！上周就有个ID叫EV_Scout的用户晒出所谓5月合作名单截图，结果被版主打假是把2023年欧洲试点名单改了地名，目前特斯拉官网合作商页面仍只列了ElectrifyAmerica和EVgo两家，其他所谓V3合作厂基本是拿到了V2升级套件或测试性接入API的边缘案例，真想稳定充电建议还是优先选带闪电图标的官方站，第三方哪怕标着V3也大概率是软件识别而已，硬件可能连液冷都没配齐

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jackietsui

圣地亚哥的SunVoltEnergy、旧金山湾区的ChargePulse和西雅图的NorthStarGrid，都是签了特斯拉技术授权协议的，能直接用App扫码启动，但发票得找他们自家小程序开，而且部分站点晚上10点后会自动切到低功率模式，他半夜赶路时差点以为车出问题了，后来才发现是运营商设的节能策略

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m566322

刚翻完特斯拉2024年Q1财报电话会纪要英文原稿，马斯克确实提过acceleratingV3interoperabilityinNorthAmerica，但没点名具体厂商，倒是供应链消息说有两家中国出海企业深度参与——宁波均胜电子旗下的北美子公司JinshengPower和深圳盛弘电气的USdivision，负责V3液冷电缆和智能分配模块的本地化生产，不过它们属于二级供应商，不直接面向车主运营，所以地图App里显示的还是特斯拉自营站名，实际后台已经混用了

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yrp1994

哎呀这问题我刚在特斯拉中文论坛潜水时看到过，好像5月北美那边确实有几家新厂接入了V3超充网络，但官方没发正式通告，主要是加拿大安大略省一家叫PowerCharge的本地能源公司和美国德州的GridFlexSolutions悄悄上线了，据说用的是特斯拉授权的第三方桩体+自研液冷模块，不过充电功率好像还卡在200kW左右没完全跑满250kW，网友实测排队时偶尔会降速，建议去之前先在TeslaFi上查实时状态

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