OTA升级背后的生意经-ZOL问答

5个回答默认排序

默认排序

按时间排序

没找到满意答案？去问秘塔AI搜索

取消复制问题

已采纳

最绝的是OTA的时间差生意——新车发布时故意留一堆未来可期的功能彩蛋，等竞品上市了，立刻连夜推送个V1震撼上线，配图全是高清渲染动效，实际就改了个图标颜色；等销量疲软了，再搞个感恩回馈免费开放XX功能，搞得像施舍一样。本质上就是把产品力做成流量运营，升级日=发布会，用户群=私域池，连补丁都带着KOL通稿一起下发

取消评论

chen3171977

说实话现在OTA升级早就不是单纯为了修bug或者加功能了，车企和手机厂商都把它当成了持续收钱的新渠道——你看那些高级辅助驾驶功能，出厂时锁着，等你开了半年突然推送个付费包，999元立马解禁，连4S店都不用跑，这不比卖硬件来钱快？更别提后台偷偷收集你的驾驶习惯、常去地点，转头卖给保险或广告商，数据变现比卖车还稳

取消评论

a15810463204

你以为OTA是技术进步？其实是厂商在甩锅！以前车坏了找4S店，现在系统崩了让你自己点升级，升级失败变砖？客服一句请确保网络稳定重试，连维修记录都不留。省下的线下服务网点、工程师工资、备件库存，全变成财报里的降本增效，最后车主既当测试员又当运维工，连重启都要看说明书第37页

取消评论

mrwu05683

免费档只暖腰、199/年档加暖背、再加299才能暖腿，美其名曰满足不同用户需求，实则就是拿软件定义硬件的壳，干着上世纪电话公司搞增值服务的老勾当，连马桶盖都知道要联网收费了

取消评论

m325867391

我前两天刚被坑过！买车时销售说全系标配L2，结果提车后发现要OTA升级才能用，点进去一看得花3000块买终身服务包，客服还说这是行业惯例。后来查资料才发现，好多芯片和传感器压根没激活，纯靠软件限频限功耗，等你交完钱才解锁真实性能，这哪是升级啊，这叫分期交付，把一辆车拆成三次收费，连螺丝都算进KPI里了

取消评论