实车抢先拍 静态体验凯迪拉克CT6/GT4

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今天我们有幸体验到凯迪拉克新发布的其中两款新车,分别是旗舰车型CT6以及轿跑SUV GT4,在车辆价格方面呢,CT6的售价区间为35.97-46.97万元;GT4的售价区间为21.97-30.97万元。接下来就先静态解析下两款车型~

CT6

作为凯迪拉克的旗舰轿车,新款CT6这次可是携满满诚意而来,首先是在售价方面就比老款便宜了不少,而在配置方面相比上一代增配了许多,例如多了L2驾驶辅助系统、电动尾门、蓝牙钥匙、方向盘加热、ETC、8155芯片、矩阵式大灯、26色氛围灯,这些配置叠加在一起价值或许超过3万元。

外观:

新款车型延续了品牌独特的钻石切割前脸设计,取消了上一代车型的L形灯前组,而采用了全新的分体式灯组造型。在车身颜色上还增加了两种新的颜色,分别是曼哈顿灰和星际蓝。

车身尺寸领先同级,具体尺寸为5223*1890*1473mm,轴距3109mm,从定位上来说应属于D级产品,该轴距长过宝马5系、奔驰E级。

车尾采用了经典的鸭尾设计,而两侧的L形尾灯组并未改变,下方配备双边双出的排气口,整体展现出十足的运动感。

内饰:

新一代车型在车内进行了主要升级,奥特能平台的座舱文化被植入到凯迪拉克CT6上,吸引力十足其中全新的33英寸9K曲面屏和全新家族化造型方向盘,让其科技感大增。

此外,它还进行了换挡方式的调整,采用了怀挡式,这样可以进一步释放副仪表台区域的空间。不仅如此还新增手机无线充电板,充电功率为15瓦。

动力:

新款CT6搭载2.0T发动机,峰值输出功率为174kW,扭矩为350N·m,并与10AT变速箱相匹配。它的百公里加速时间为7.47秒,WLTC综合油耗范围为7.59-7.66升/100公里。底盘方面,新款CT6延续了前双横臂和后多连杆的结构,并配备了MRC4.0主动电磁感应悬架系统。这些配置保证了新款CT6在动力和悬挂方面的卓越性能。

GT4:

凯迪拉克GT4是SUV产品线中全新的车型系列,它是继XT系列之后的最新成员。GT4定位为一款紧凑型轿跑SUV,作为该系列的首款车型,它的前脸造型采用家族化风格,大尺寸盾形中网以及泪眼式大灯都清晰可见,辨识度还是比较高的。中网内部则通过点阵式结构进行填充,看上去有比较强的年轻化色彩。

来到内饰整个感觉还是比较经典的,做工用料在这个级别里都是比较优秀的,最吸引眼球的要数那块令人赞叹的曲面连屏了,这块33英寸的屏幕是整个系列的标配,内部搭载了8155车机芯片,保证了流畅的操作体验。

而在内饰配色上提供了多种配色选择,包括星际黑、深空银、克莱因蓝、极地蓝等六种颜色。

动力方面,新车提供1.5T和2.0T两种发动机可选,1.5T版本最大功率155千瓦,最大扭矩为270N·m;2.0T版本最大功率174千瓦,最大扭矩为350N·m同时还有四驱系统可选。看完这两台车,你更喜欢哪一台呢?

【本文来自易车号作者小西西,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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今天特意穿了皮鞋去踩CT6的油门踏板,结果发现是铝合金镂空的,脚感贼爽!扶手箱里居然藏了无线充电+Type-C双接口,连杯架都有加热/制冷功能,我妈试了下说冬天暖手神器,但吐槽车载香薰位置太靠后,她够不着;GT4那个蜂窝状前杠配熏黑大灯确实帅炸,可我盯着看五分钟发现右大灯内侧有道细划痕,销售支吾说运输磕的,送瓶玻璃水了事,这品控得再练练
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哇这CT6实车真的比图片震撼多了!前脸那个钻石切割格栅在阳光下闪得我手机都拍糊了,坐进驾驶座第一反应是这方向盘怎么这么厚实,真皮包裹+缝线细节绝了,中控那块33英寸大屏亮起来瞬间感觉像开了飞船,不过副驾屏幕好像得选装,我问销售说加两万八…GT4看着更年轻,溜背线条从B柱就开始往下压,但后排头部空间真得自己去蹲一蹲试试,我178戴帽子差点蹭顶
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实话说CT6静态体验下来有点矛盾,用料是真的堆狠了——门板上全是软包+金属饰条,连遮阳板化妆镜灯光都是渐变色的,但那个老款CUE系统反应还是慢半拍,调个空调温度要等两秒,语音识别把打开天窗听成打开甜点,笑死;GT4的运动座椅侧翼包裹性惊艳,但坐垫偏硬,我坐了十分钟屁股就发麻,建议厂家送个记忆棉坐垫当赠品
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刚在4S店摸完CT6回来手还在抖!不是因为贵,是因为那个流媒体后视镜太未来感了,雨天后窗全是水珠它照样看得清清楚楚,座椅按摩力度分五档我试到第三档就腿软,音响标的是AKG但没开全景声总觉得差点意思,最惊喜是后备箱盖板能电动升降,放婴儿车时不用弯腰,不过GT4的电子挡杆设计太小众了,我老婆说像在玩Switch手柄,挂P挡要按两下才确认
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