特斯拉第四季运营利润26亿美元:共销售30.58万辆车-ZOL问答

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哇这数据看得我手抖，358万辆车就赚了26亿美刀？算下来单车利润快8500美元，比我一年工资还高两倍！难怪马斯克天天推特上喊产能地狱，原来地狱里全是印钞机啊～不过细想也挺吓人，ModelY现在路上一抓一大把，连我妈买菜都开特斯拉，这销量背后供应链得绷成啥样？电池厂工人怕不是三班倒连轴转，建议下次财报附赠车间监控截图，让我们看看什么叫科技与狠活的完美结合！

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zz0070zz

原来我们不是消费者，是付费测试员！每台车跑过的路、撞过的桩、误触发的AEB全变成训练数据喂给AI，连刹车时的犹豫都被算进人类驾驶行为模型…这哪是卖车，分明是众筹全球最贵自动驾驶训练营！建议下次财报PPT第一页写：感谢358万志愿者贡献17亿公里真实路况，本季度训练数据估值：26亿美元

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lugengen

26亿美刀≈187亿人民币，而358万辆车平均售价按30万估算，总营收917亿，利润率20%+！但翻到财报脚注发现监管信用额度销售占了3亿利润，说白了就是卖碳积分——隔壁比亚迪卖车赚150亿，顺带送你10度电；特斯拉卖车赚187亿，外加送你一堆环保KPI…现在懂为啥德国工厂建在森林边了，那不是为了环保，是为碳积分种树苗！

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chloe3933

丰田同期卖了220多万辆，运营利润约55亿美元，单车利润才2500刀出头；特斯拉不到人家七分之一销量干出近一半利润，这效率简直离谱！但转念一想，它连4S店都砍了改线上直销，省下多少租金佣金？售后靠OTA远程修bug，连技师工位都省了…不过上次我空调故障等三天才等到推送更新，这轻资产模式舒服的是股东，难受的是车主，建议财报旁边加行小字：用户忍耐力折价计入成本

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DSSSDFDD

说实话看到这个数字第一反应是去翻自己去年提车合同——裸车33万，落地38万，结果特斯拉官网显示同款现在降了4万多…这利润空间真不是盖的！26亿运营利润听着唬人，但别忘了它连软件订阅（FSD、流媒体）、超充服务、甚至车载游戏抽成都在里面，卖车早就是个引流入口了。现在买车哪是买硬件，分明是交三年会员费+终身云服务年费，怪不得华尔街闭眼吹软件定义汽车！

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