特斯拉不能超充的起因-ZOL问答

5个回答默认排序

默认排序

按时间排序

没找到满意答案？去问秘塔AI搜索

取消复制问题

已采纳

哎呀你这问题问得有点小误区哈，特斯拉其实能超充啊！只是要看车型和充电桩版本——老款ModelS/X用的是V2超充桩（约125kW），新款Model3/Y支持V3/V4超充（峰值250kW甚至300kW以上），但如果你用的是非特斯拉自家桩、或者车辆电池温度太低/太高、SOC快满（比如80%以上）系统就会主动降速保护电池，看着像不能超充，其实是智能温控+电池策略在起作用，不是技术不行，是特斯拉更抠细节～

取消评论

jiachu

别光盯着能不能，得看看值不值！特斯拉工程师说过，长期高频次使用最大功率超充会加速电池衰减，所以系统默认在20%-80%区间给你飙高功率，过了80%立刻温柔下来，这是为延长你八年质保期内的续航表现；而且很多城市超充站排队严重，与其干等20分钟抢桩，不如顺路喝杯咖啡用家充慢充一整晚，省心又护电池——说白了，不是不能，是马斯克觉得够用就好，别惯着焦虑症～

取消评论

ikoroseshinsou

其实不是特斯拉不能超充，而是你可能没搞清超充到底指啥！官方超充网络是专为特斯拉设计的高压直流快充系统，其他品牌车插上去根本识别不了协议，连握手都失败；反过来，有些车主拿国产第三方快充桩给特斯拉充电，功率上不去还报错，就以为特斯拉不支持，其实纯属接口不兼容+通信协议私有化导致的，人家不是不能，是只认自家钥匙，闭源生态就是这么硬核又让人抓狂～

取消评论

qwe100224

我查过资料也问过售后，特斯拉不能超充很多时候是车主自己操作的问题！比如冬天没提前用App预热电池，冷车直接冲，系统怕锂电池受伤就限功率；或者APP里没开启在目的地充电时预调节温度这个隐藏选项；还有人充电桩选错了——把目的地充电（AC慢充）当成超充口去插…结果当然没反应，真不是车不行，是咱们对电动车的脾气还不够熟，建议先看三遍用户手册再骂～

取消评论

vacbook

特斯拉超充速度≠恒定高速！它采用动态功率分配，比如V3桩标称250kW，但实际要看当时有多少车在共用同一组变压器——隔壁两台车同时充，你的功率可能被砍到100kW以下；再加上电池剩余电量、健康度、当地电网负荷，甚至天气湿度都会影响，所以有时候冲着冲着就变慢了，不是故障，是整套系统在实时算命式调度，科技感拉满但体验有点玄学～

取消评论