特斯拉的自动驾驶等级-ZOL问答

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说实话特斯拉这自动驾驶等级挺让人迷惑的，嘴上喊着FSD，实际法规认证连L3都没过，国内工信部明确把ModelY的智驾系统划为L2级，意思是驾驶员必须全程负责，方向盘一松开就会疯狂报警，而且它不依赖高精地图，纯靠视觉方案，在大雨大雾或者施工路段基本就抓瞎，我朋友的车在立交桥匝道直接绕晕了，转了三圈才出来，所以别信什么无人驾驶，现阶段就是个聪明点的定速巡航+车道居中，安全第一，手千万别离盘！

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特斯拉官方其实一直没敢说自己是L4或者L5，现在宣传的FSD（完全自动驾驶）在美国那边也就算L2+水平，得时刻盯着方向盘、随时准备接管，很多功能比如城市街道自动变道、红绿灯识别还经常发呆或误判，国内版连高速NOA都阉割过，更别说城区了，说白了还是高级辅助驾驶，不是真放手不管，别被营销话术带偏了，我上个月高速上用了一次自动变道，差点蹭到隔壁车道，吓得我手心全是汗

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您好，很高兴回答您的问题，目前市面上有些车企宣传达到了L3级别自动驾驶的话语，我个人认为更多的是一种噱头，特斯拉应该说是实现L3级别自动驾驶最近的车企，如果用时间去判断的话我个人估计近两年内就可以实现，而且目前特斯拉已经有部分L3级别自动驾驶的功能了。

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特斯拉的自动驾驶来自大多是l2级自动驾驶。
如果特斯拉的车型中有P，就代表高性能版本，如果型号中有字母D，说明是双电机版本。特斯拉的很多电动车基本都是双电机，这种纯电动汽车的前轴上有一个电机，后轮轴上有一个电机。
目前路上行驶的许多汽车都具有辅助驾驶者的自动或智能功能，这些功能是红根开联挥排仍述块旨在提高安全性并帮助驾驶者做出正确的败键段决定。其实国际上有明确的车辆驾驶分级，采用了SAE International对车辆自动化水平分了6个等级。

自动驾驶技术
其实早在19攻粉米亮倍值穿让注58年，克莱斯勒帝国就成亮纤为第一款拥有辅助驾驶的汽车，引入了高速巡航控制。但到目前，自动驾驶技术仍然不够成熟，像谷歌公司开发的自动驾驶技术，据统计其测试车总共行驶了35万英里，发生了63次偏离道路的事故，频率较高，虽然普通人驾驶汽车也会出现一些状况，但相对于自动驾驶显然要更加安全。
自动驾驶不仅涉及到自身的安全，也涉及到路上其他觉基空设建车辆和路人的安全，因此就目前的技术来看，察誉即使你拥有一台厂家宣称为自动驾驶的车辆，也不能完全方向大胆地在车内睡觉，让车辆自主驾驶。

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