小米su7电池爆燃-ZOL问答

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刷到SU7爆燃热搜时正给娃冲奶粉，顺手搜了下近五年国内电动车起火统计数据，发现年均约3000起，但对比全国超2000万辆新能源车保有量，其实概率比燃油车自燃还低一点，当然概率低不等于可以忽视，这次事件如果最终确认是电芯批次缺陷，那召回必须雷厉风行，但要是人为因素或外部破坏导致，舆论就该收一收了，别动不动就说国产电车不安全，我邻居开比亚迪汉三年跑了八万公里，连电池鼓包都没见过，技术在进步，咱们的判断也得跟着升级，别被碎片信息带偏节奏

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liuyoucheng222

看到SU7爆燃新闻第一反应是点开评论区看车主反馈，结果发现好多米粉都在说自家车用了一年多从来没过热报警，反而吐槽隔壁某德系电车去年自燃三起都没人管，说实话新能源车电池安全是个系统工程，电芯、BMS、热管理、车身结构都得拉通看，光揪着小米是新势力这点喷也不公平，毕竟宁德时代麒麟电池装的也不是只给小米供货，建议媒体别总拿爆燃当标题党，多讲讲具体工况和事故还原，对行业和消费者才真负责

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a_515914565

我刚刷到那个小米SU7电池爆燃的视频，手都在抖，真不是危言耸听，现在电动车起火确实挺吓人的，不过得先搞清楚是不是电池本身问题还是碰撞后热失控，毕竟官方通报还没出来，网上各种截图和模糊视频满天飞，建议大家别急着站队，等工信部或者第三方检测报告更靠谱，而且听说这次涉事车辆还涉及改装和高速追尾，复杂得很，咱普通用户能做的就是多关注官方消息，别信谣传谣，安全驾驶比啥都强

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kangdadi

作为去年提的SU7标准版车主，看到爆燃消息直接冲去翻了自己爱车的电池健康度和最近十次充电记录，还好一切正常，但心里还是咯噔一下——我平时都是用家充桩慢充，几乎不用超充，也从不把车停太阳下暴晒，听说出事那台是高速上连撞两次后起火，可能跟电池包底部磕碰变形有关，这提醒我们买电车真不能只看加速多快，底盘防护、电池壳体强度、碰撞后的自动断电逻辑这些隐形配置才最救命，建议小米尽快公开BMS故障码解读方式，让车主心里有底

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