25款特斯拉model3的充电口在哪里-ZOL问答

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lit2008

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25款Model3充电口就在车头右前方那个小盖板后面，不是在屁股上！你靠近前轮内侧一点的位置，轻轻一按或者用手机App提前开启，那块黑色盖板就自动弹开了，里面是标准的CCS1接口，快充慢充都支持，我第一次找还绕到车尾摸了半天，结果被朋友笑话特斯拉不看车头看车尾，其实老款新款位置都一样，只是盖板更隐蔽了点，建议晚上开车灯时能看清那个小凸起

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kaowrn

充电口在车头右侧大灯下方偏后一点点的位置，就是靠近右前翼子板和保险杠交界处那块可活动的黑色面板，不用钥匙也不用手抠，手机特斯拉App里点充电口开启或者轻按一下盖板边缘它自己就咔嗒弹开了，我提车当天销售演示了三遍我才记住，后来发现下雨天盖板密封性真不错，从来没进过水，不过冬天偶尔会结霜卡住，得先开暖风吹一会再操作

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gangandea

车东西
文 |?James
车东西2月19日消息，据外媒InsideEVs报道，近日，特斯拉对2019款Model S车型的充电软件进行了优化，允许2019款Model S使用特斯拉第三代超级充电桩（以下简称特斯拉V3超级充电桩）进行快速充电。
特斯拉车主Eli Burton对此进行实测发现，他的2019款特斯拉Model S的最大充电功率可以达到181千瓦，创下特斯拉Model S车型充电功率的纪录。如果使用特斯拉V2超级充电桩进行充电，最大充电功率仅能达到150千瓦。
据了解，特斯拉V3超级充电桩的最大输出功率可以达到250千瓦，但只有Model 3和Model Y车型充电时可以达到最高功率。特斯拉官方表示，2019款Model S和Model Y标准续航版、长续航版和高性能版车型在进行软件更新后，最大充电功率可以达到200千瓦，2019年之前的Model S和Model X的最大充电功率仅能达到120千瓦。
一、Model S车主测试V3超级充最大功率180千瓦
特斯拉车主Eli Burton将充电过程用手机镜头记录了下来，并上传到了视频网站供大家观看。充电开始之前，他的特斯拉Model S还有5%的电量，车内显示续航里程仅剩19英里（约合30.4公里）。充电开始后，他坐在车内记录时间并注意充电功率变化。

▲2019款特斯拉Model S使用V3超级充电桩，最大功率可达180千瓦
在电量较低时，充电功率在60千瓦左右，随着电量逐渐增加，充电功率也在不断提高。在电量增加到20%以上时，充电功率可以一直维持在180千瓦左右。
目前，这是2019款特斯拉Model S车型在V3超级充电桩充电功率的一个纪录，但与特斯拉官方发布的最大200千瓦功率相比还有一定差距。
二、特斯拉对Model S进行充电优化 V3超级充规模不断扩大
不过在几个月之前，2019款Model S却还享受不到180kW的快充速度。
2019年8月，另一位特斯拉车主在拉斯维加斯的V3超级充电桩进行充电时，发现2019款Model S和Model X的最大充电功率仅有124千瓦，充电功率和V2超级充电桩相同。

▲2019年8月车主用V3超级充为2019款Model X充电，最大功率仅为124千瓦
在近一年的时间里，特斯拉对2019款Model S和Model X的软件进行了优化，能够使充电功率达到180千瓦。此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，在今年年底改款上市的Model S车型上，也将搭载最新的充电技术，允许以250千瓦的功率充电。
据了解，特斯拉从2019年3月开始建设的V3充电桩最大输出功率可以达到250千瓦，充电速度能够显著提高。据特斯拉官方公布的数据，使用最大250千瓦功率的V3超级充电桩进行充电，并配合途中电池预热技术，特斯拉Model 3的充电时间最多可以减少50%。

▲特斯拉官方比较了不同功率和是否使用电池预热技术的充电时间
目前，特斯拉已经在美国、加拿大建设了数十个V3超级充电站（桩）。2019年末，特斯拉在亚太地区也开始建设V3超级充电桩，目前，中国共有2座支持250千瓦功率的特斯拉充电站，还有一座正在建设中，三座充电站全部位于上海市。
结语：特斯拉软件硬件结合紧密 OTA升级改变汽车行业
相比于新款Model 3车型，Model S和Model X车型的充电功率较小，速度较慢。不过，近一年的时间里特斯拉对充电软件进行了优化，使充电功率得以提升。
软件与硬件的结合一直是困扰用户和厂商的一个问题，有些厂商硬件一流，但软件遭用户频频吐槽；有些厂商软件一流，但却做不出像样的硬件。因此，近年来软件硬件都能做到一流的厂商，受到了消费者的青睐。
特斯拉就是这样的一家车企，硬件上能够做到很好，在软件上比其他车企都要超前，同时也将OTA升级普及到车辆当中。当前，汽车网联化趋势加快，人们也在逐渐打破到4S店升级软件的思维模式。特斯拉虽然不是OTA升级的开创者，但是特斯拉将OTA升级简单化、人性化，确实值得其他车企学习。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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