试驾长城山海炮,它和普通的皮卡真不一样-ZOL问答

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山海炮是长城高端智能豪华皮卡，搭载3.0T V6发动机+9AT，标配四驱、前后桥差速锁；内饰媲美SUV，配备12.3英寸智联屏、座椅加热/通风等；还有2.4吨 towing能力与原厂涉水喉。相比普通皮卡，它更智能、豪华、全能。（99字）

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xyj19930630

作为长城炮产品2.0时代品类创新重磅力作，“山海炮”拥有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力，为中国消费者带来“跨山越海、探索极致人生”的全新用车体验。

“山海炮”可以看作是长城皮卡家族的旗舰级产品，其特点也十分明显，比如它搭载了中国最强、全球领先的高性能3.0TV6＋9AT动力系统，全系标配博格华纳4A+LOCK四驱系统。“山海炮”还将搭载全新2.4T柴油，未来还将采用2.0T汽油HEV动力组合，而20多万的售价也很有竞争力，让中国消费者也能享受到皮卡带来的快乐自驾生活。

你可以把“山海炮”作为长途远行的伙伴，它有别于你固有印象中的拉人载物的工具皮卡车，在制作工艺、驾驶品质和舒适豪华配置上大大提升，也兼顾了皮卡的装载和越野能力，开这样一台车出去玩可以披荆斩棘。那么这款大皮卡开起来如何呢，近期笔者前往哈尔滨试驾了“山海炮”......

外观就不用多说，喜欢的都喜欢，懂的都懂，很有美式肌肉皮卡车的感觉，第一次接触，颜值上没得挑，只是它尺寸太大，五米多的“体长”容易让人不适应。

既然是一辆定位为开出去玩的皮卡车，当然就要从动力和驾乘感受，以及驾驶品质上来品评。

首先是动力，笔者试驾的“山海炮”采用的是3.0T V6汽油机+ 9AT的动力组合，这也是目前国产皮卡车中排量最大的。毕竟“山海炮”尺寸和重量都很大，必须有强劲的发动机加持才行。

驾驶中，六缸发动机确实太给力了，充沛的低扭表现在起步的那一刻就让驾驶人很自信。来自采埃孚的9AT变速器，进一步提升了整车燃油经济性。除了车辆在市区堵车过程中，变速器在3-4挡切换时会出现轻微抖动外，其整体行驶质感还是相当优异的。

“山海炮”的转向调教还是偏运动，在高速行驶时很有质感，让人很有信心，不会有太多虚位，这样的调教很友好。而且转向的调教并不会因为较大的车身尺寸，给驾驶者造成麻烦。

在高速状态变道过程中，由于行程较长的悬架行程，在快速变道过程中会产生一定摆动，这一点无可厚非，毕竟“山海炮”的车高在那摆着呢。

“山海炮”的悬挂采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，悬架后减震器外置，整车稳定性不错，并没有拉货皮卡车在过连续颠簸路段时，出现那种弹跳感，这种偏舒适的悬架很想是开哈弗H9。此外，“山海炮”全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，还有博格华纳TOD智能分动器，可承受1600牛·米超大扭矩；集成机械LOCK结构，4L模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，提升恶劣路况脱困能力。配备前后桥电控牙嵌式差速锁，保证左右两侧车轮的锁止，在两侧车轮打滑、轮速出现差异时能够将扭矩转移，提升脱困能力。

别看 “山海炮”车长大，但经过优化后转弯半径不大；接近角29°、离去角25°；最小离地间隙230mm；通过对电器元件布置位置调整，以及相关线束的防水布置，整车满足最大800mm涉水深度。

细节上，“山海炮”有电动踏板，后尾箱预留了很多锚点，方便根据实际需求进行改装；尾部配备拖车钩，可选装绞盘，这一切也都让它的极限越野能力得到不小的提升。

内饰采用了液晶仪表和悬浮式中控屏的布局组合，实用性不错，豪华感和科技感的营造也十分到位，再加上三幅式方向盘和飞船操纵杆一样的档把，经典的同时不失创新。

内饰大面积采用软质包覆，配备方向盘加热功能，以及14.6寸中控屏、12.3寸仪表，豪华氛围营造的很好，尤其是游艇蓝和白拼色的内饰布局更显档次，触控屏幕和车机的智能化上也体现了不错的科技感。

此外，山海炮还配备64色律动氛围灯、品牌音响、雨刮加热、前后排无线充电、电动侧踏、后排及后风挡隐私玻璃等豪华配置。智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等诸多智能配置。同时全系车型标配T-BOX，均匹配车联网功能，可实现远程发动机启停，空调开闭，座椅加热通风，方向盘加热等操作。

“山海炮”还具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，拖车预留取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等；配备各种充电接口，220v插口更为实用，足以满足常用小型家用电器使用，为户外出行提供不错的扩充设备的支持。

笔者观察：“山海炮”具备了超豪华的高级商务座舱的特质，完全不输福特猛禽、道奇大公羊、丰田坦途，这样的进口豪华皮卡车。有“山海炮”的加持，未来长城炮家族将继续发力乘用休闲皮卡车市场，与国际主流高端皮卡品牌竞争，让中国皮卡在全球畅行。（部分图片源自网络）

邢车博士工作室

【本文来自易车号作者邢车博士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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sunny13168

皮卡解禁政策的出台，让很多皮卡爱好者看到了曙光。不会被15年强制报废，享受6年免检，不再需要运营证，还可以在节假日享受高速免费。尽管在实际过程中，皮卡还会遇到很多麻烦，但是在汽车市场不断扩大与发展的今天，皮卡也需要有自己的一席之地。

市场对满足日常通勤与高负载出行的不同用途皮卡车型需求越来越大，而作为皮卡市场的老兵，长城早就嗅到了这一先机，从去年开始先后推出了长城炮乘用版、长城炮越野版的长城炮的商用版，多用途性的产品也奠定了它多元化的基础。
作为多元化的产品，它们又有哪些亮眼之处呢？来随快Man一试究竟！
试驾车型

长城炮商用版
（2.0T 手动汽油两驱长箱领航型）
指导价：10.88万元
长城炮的三个版本车型有不同的定位，相比于越野版和乘用版，商用版更倾向于实用性和承载能力，因此设计上与另外两个版本也有所差异。
外观设计风格独特

首先，外观方面就已经能分辨出不同版本的区别，三款车型就有三种不同版本的前脸设计，商用版的格栅是以波纹元素作为修饰。大灯也是采用乘用版车型的卤素大灯，但具备了自动大灯的功能，此外还配备了LED日间行车灯。

来到侧面，商用版车型有标箱和长箱两种尺寸选择，快Man试驾车型为长箱版本，车身尺寸为5602/1883/1884mm，轴距为3470mm，轴距比标箱版本增加了240mm，主要区别就是后面的箱体更长一些。

虽说是商用版车型，但接近角和离去角和乘用版相同，分别为29 °和25 °，最小的离地间隙也有227mm，官方公布其涉水深度达到了500mm。

为了让车主有更多的可玩性，商用版车型的进气口还设置在发动机舱的左侧，方便日后车主改装延长进气口，以达到更大的涉水深度。

来到尾部，商用版车型的车尾造型比较简约，尾灯同样为卤素光源，设计起来比较简约务实，好在标配了倒车雷达和倒车影像，让其配置不亚于同级别的其他车型。

作为一款商用版的皮卡，尾部的货箱尺寸也是主要关注点，长箱版车型的货箱尺寸为1760/1520/538mm，相比标箱版车型的货箱长了240mm，加大了载货的容积。

货箱上方还加入了龙门架，除了突显硬派一面以外，还能够在车辆侧翻的情况下充当防滚架。此外，全系车型均标配货箱宝，使得货箱更加耐用。
触手可及的储物空间

进到车内，整体设计感觉仿佛坐进了一辆哈弗H9，不过又少了几分豪华感。

内饰设计除了副驾一方的装饰板有所不同之外，其余和乘用版车型几乎一样，也是设计了很多触手可及的储物空间。

中控屏幕功能比较丰富，与时俱进的配备了多媒体系统，而且还支持人机交互，但快Man还是更喜欢快一点的手动操作。

车内座椅设计并不算豪华，但能够提供足够的乘坐舒适性，前排坐垫支撑性和靠背的包裹性也恰到好处。后排与前排座椅对比起来，后排坐垫设计得比较平整，而且靠背有点过于直立，导致乘坐舒适性没有前排好。
搭载汽油版的动力系统

商用版车型有两款发动机供消费者选择，分别是2.0T的柴油发动机和2.0T的汽油发动机，两款发动机最大功率分别为163、190马力，最大扭矩分别为400、360牛·米；传动部分柴油动力目前只有6挡手动变速箱与之匹配，汽油版车型则具备6挡手动变速箱、采埃孚8AT两种变速箱可选，作为商用版车型，日常作用会是拉货居多，本来快Man想试一下柴油版的车型，但无奈只能找到汽油版车型试驾，而且是懒司机最怕的手动挡车型。

不过，好在离合踏板的行程不算长，挂挡也不会有拖泥带水的感觉，所以上手比较快。不过发动机的低扭表现不太理想，起步需要多给点油，让转速达到4000-5000转时，动力会更为直接。

虽然车长达到了5602mm，整车开起来并不会觉得太长，过一些狭窄弯位时多加留意即可。而且由于采用了电子助力系统，指向性也是比较准确。

作为一款后悬挂采用3+2钢板弹簧的硬派皮卡，商用版车型能够提供较为舒适的乘坐体验。经过一些细小颠簸路面时，表现都较为得体。

经过一些较高的减速带时，会感觉到底盘很紧绷，不过还是能够提供不错的行驶品质。
快Man快语

总体看来，长城炮的商用版拥有一个辨识度很高的外观设计，内饰设计虽然不算新颖，但也能给到不错的乘坐舒适性。作为商用车型，未来更多是载货使用，因此也不能对它有过多的要求。当然，如果你希望能够去更多的越野路段，那长城炮还有越野版可以选择，相信在皮卡不断放宽，长城炮商用版这样的皮卡会受到更多消费者关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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191018311

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kkuuppaa

在长城山海炮还未正式公布命名前，人们都亲切的称它为“大炮”，就是因为它足够大，也是国产品牌中第一辆全尺寸高端豪华皮卡车型，真正实现了一车多用，即照顾了面子也照顾了里子，为皮卡市场打了一剂强心针。

虽然国内皮卡市场目前还有诸多限制，但是随着政策的逐渐打开在不久将来皮卡销量也会呈现逐年上升的势头。

外观方面整体车身大部分采用平直线条凸显硬朗力量感，前脸采用大面积的镀铬装饰来彰显豪华质感。

大灯造型也是方方正正，内部灯组采用LED仿豹眼的设计很有辨识度。

长城山海炮长宽高分别5440mm*1991mm*1924mm，轴距3350mm，轮胎规格265/55 R19，通过短后悬的设计增加了驾乘人的空间，使二排座椅靠背能够有更舒适的角度，侧面看起来比例也更加协调。

车门下方搭配有电动踏板，并且后排车门采用了全包的设计来降低风噪提升NVH，在实际驾驶中也能明显感受到不同以往皮卡车型，车内舒适性甚至已经超过了大部分SUV车型。

本次我们试驾车型选配了三开门式多隔断雨棚，户外旅行或者自驾穿越都能提供很好的收纳能力，并且使用起来只需要轻轻按一下按钮即可打开非常好用。

搭配上既可下放也可双开门的后尾箱都让后斗的玩法更多样更实用。

尾部设计传承了长城炮系列的家族设计风格，并且高位刹车灯位置搭配有照明灯，包括后排车门上也搭配有照明灯，这些都是值得夸赞的细节设计。山海炮出厂具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，拖车预留取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，能够拓展平时生活方式。

打开车门首先看到的就是14.6寸中控屏，内饰采用大面积软质包裹，前方搭载12.3寸仪表，前排座椅非常柔软包裹性很好配备有加热、通风、按摩、座椅记忆功能。

后排是我乘坐过最舒服的皮卡车型，后排座椅角度舒适长途乘坐也不会太累，配备通风加热功能并且搭配有电动调节，后排扶手箱配备无线充电板，对后排乘客照顾的很到位。

长城山海炮分别搭载有3.0T V6汽油发动机和2.4T柴油发动机两套动力，本次我们试驾的是3.0T V6汽油发动机+9AT动力组合，最大净功率260kW，最大扭矩500N·m，本次试驾主要为城市路段，起步阶段变速箱会有一点点顿挫，因为还是试装车阶段希望在后续OTA升级中能够有所改善，中后段非常顺滑动力储备非常充足。

长城山海炮搭配有三把锁和五种驾驶模式，分别是标准、经济、运动、4H、4L，无论多么复杂地形都可以轻松应对。

方向盘握感很粗壮并且很轻盈，不会让你感觉再开一辆很大的车，底盘方面前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，保证了车辆舒适性，后轮在过一些减速带的时候也不会有弹跳的感觉，弯道中侧倾抑制的也不错。

长城皮卡最近几年可以说是难逢敌手，有了长城炮的背书顺势推出的长城山海炮恐怕在未来一段时间内也将是没有竞品的一个状态，随着中国汽车市场的成长，家庭中第二辆或者第三辆车选择一辆皮卡逐渐成为越来越多人的选择，山海炮也恰恰切中了想要改变生活方式的消费者人群，全场景多用途势必成为更多人的出行方式，期待山海炮的表现。
【本文来自易车号作者胖哥汽车频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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MCP873594481

放眼整个世界，在越野爱好者的集会、各种越野活动、甚至是越野赛事当中，都能够经常见到皮卡车型的身影。毕竟皮卡车型所具备的诸多特性，便决定了它拥有相当不错的越野底子。
然而我们国内由于部分政策限制的因素，皮卡车型的用途种类并没有国外那么丰富，也不像国外那般有着浓郁的皮卡文化，大多数时候我们国内见到的皮卡，只是一辆没有情感的拉货工具车。
以商业拉货为主，自然也就很少有国内厂家会针对自家量产皮卡的越野性能下太多的功夫。因此，在我们国内市场要买到一辆性价比高、同时原厂就具备十足强悍越野性能的皮卡并不是那么容易。
直到前段时间一款车型的正式上市，或将打破现如今的这个局面，它就是长城炮越野版。
长城炮越野版
指导价：16.98-19.98万元
车型定位：皮卡
发动机：2.0T L4
变速箱：8AT
最大马力：190匹
峰值扭矩：360牛·米
排放标准：国六
车型亮点：造型霸气、配置丰富、性价比出色、越野能力强悍
实拍车型：2020款 2.0T越野版自动汽油四驱限量版（指导价：19.98万元）
气质这一块真心没得挑
长城炮越野版，其实从它的名字就能够知道它是长城炮车系的越野版本，相比乘用版和商用版这俩哥们，整体轮廓和线条并没有太大差异。
但长城炮越野版展现出来的气息就要比其它两位威猛许多，这很大程度要归功于它加入的这些越野风格套件。例如前后包围、轮眉处都用上了宽大的黑色护板，而前脸梯形中网处也加入了黑灰色的边框，再加上中间宽大的装饰条配上长城炮专属Logo，有种系了条金腰带的感觉。
更让我意外的是它的前后底部保险杠，并不是我们常见的硬塑料材质，而是硬邦邦的铸铁，轻微剐蹭或者不是特别严重的撞击，恐怕很难伤到它，敢跟它硬碰硬？试试就逝世。
并且在涉水喉、龙门架、越野胎的加持下，就凭这外观造型，我敢说在气场上完全不输福特F-150、丰田坦途。
内饰有种反差萌
这么“硬”的外观设计，按理来讲内饰也应该会“硬”下去。然而，一进到长城炮越野版车厢内，瞬间否定了我最初的认知，还一度怀疑我是不是进错车了。
黑红双色配色、7英寸液晶仪表、9英寸中控屏、电子挡把，再搭配随手都能触及得到的软质包裹以及副驾驶座前方红色菱格装饰，透露着一股在皮卡车型中极少能够出现的豪华气息，甚至比市面上许多SUV车型的内饰都要精致有质感。
也许这一套内饰最具皮卡味道的，会是这个四辐式方向盘了吧。
而且像ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持、360°全景影像、新一代智能网联系统等这些几乎很少能够在皮卡车型上见到的功能配置，也都出现在了长城炮越野版之上。
越野是没错，但是使用这款车的人并不是每时每刻都在越野的路上，有80%的时间是在国道、省道、城市道路上跑的，因此日常驾乘的舒适性也是尤为重要的。
说到日常驾乘的舒适性，就不得不提它上面这一套座椅了，同样是黑红双色配色，座椅设计得比较宽大，填充物也足够柔软，舒适度表现还算不错。
同时5437*1958*1893mm的车身尺寸和3230mm的轴距（其中尾部货箱尺寸为1520*1520*538mm）又为内部空间提供了一定保障，就算是大个子坐在后排都能够拥有一个比较舒服的坐姿。
而长城炮越野版后排座椅还支持两种折叠方式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座垫，不论靠背还是座垫都是按照4/6的折叠比例。
越野武装到牙齿
长城炮越野版前期上市的三个版本都是搭载着2.0T L4汽油发动机+8AT的动力系统，这台发动机的型号为GW4C20B，这台发动机和哈弗H9汽油版上面是同一台，只不过它的动力并没有哈弗H9调得那么激进，最大马力为190匹，峰值扭矩为360牛·米，但这样的动力也是完全足够的。
作为一款越野车型，我们一般评判它越野性能是否足够强悍，动力只是这其中一小部分，影响更大的，还是车身各种硬性条件。
长城炮越野版采用非承载式车身结构，前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，拥有30°的接近角、26°的离去角、最小离地间隙为245mm，在涉水喉的加持下，最大涉水深度可以达到700mm。
并且长城炮还配备了前中后三把差速锁，甚至连绞盘都给你准备好了。了解越野车型的朋友应该都会知道，绞盘被称作‘4x4的第五驱动’，是越野必不可少的救援装备之一。长城炮越野版原厂便装配了一个T-MAX品牌、最大拉力为9500磅（约4.5吨）的高聚纤维绞盘。这样一来便少了自己改装的步骤，同时原厂绞盘有个好处就是不用担心搭配和谐性以及和牌照相互干扰等问题。
而低速四驱+6种驾驶模式，并且还具有TAB坦克掉头、COO蠕行模式等电子辅助功能，基本上能够应对大部分越野路况了，就算不是越野老手驾驶着长城炮越野版，也能够足够的信心。
体验的这款2.0T越野版自动汽油四驱限量版车型配备了一套百路驰的KO2轮胎，拥有更深更大块的花纹，在越野时能带来更出色的抓地力，同时还升级了K-MAN的氮气减振器，这简直就是将越野武装到了牙齿。
据悉未来还会有柴油版车型的加入，预计将会在7月成都车展上市。作为参考，长城炮商用柴油版本车型的动力参数，最大马力为163匹，峰值扭矩为400牛·米，不过最终会不会对动力做进一步调整，还得等到它最终上市才能得知。
主观评分：9分（满分10分）
在以往，如果要选择一台越野性能强悍的皮卡，那基本上都要看向好几十万售价的福特Ranger/F-150猛禽、雪佛兰索罗德/库罗德等这类进口大皮卡，就算是我们十分熟悉的日产纳瓦拉，要达到一定强度的越野性能，做的功夫不会少，花费在上面的钱自然也不是小数目。
长城炮越野版的到来，或许将打破这样的局面，不到20万元的售价，各种越野配置、各种硬性条件均十分齐全，购买回来之后，几乎不用做任和改装和升级，便能够轻松应对各种越野情景，这种专业化的高性能越野皮卡，在国内非常罕见，毫无疑问，长城炮越野皮卡是一款诚意满满的车。
而在今年4月份，商务部发布的《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》中，就有这样一条：“取消皮卡进城限制”，甚至在此前江苏、江西两省已提出放开皮卡进城相关政策。
那么，如果未来皮卡正式解禁，恰好你又是一位越野爱好者，你会选择长城炮越野版吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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