小米电池及车身一体化专利获授权可提升电池包强度-ZOL问答

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作为一个蹲小米SU7发布会连熬三夜的米粉，看到这个专利授权真有点小激动！毕竟之前看比亚迪刀片电池、特斯拉一体压铸，总觉得国产新势力还在追赶，现在小米直接搞电池+车身刚性融合，说明自研能力真不是吹的。不过理性想想，专利授权≠马上量产，后续碰撞测试、冬季低温下的结构稳定性、还有电池更换便利性这些细节，估计还得等第一批车主实测吐槽才能见真章，坐等交付车主晒维修单！

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易车讯我们从国家知识产权局获悉，小米汽车日前申请了一项“电池及车身一体化结构、车辆”专利。该专利技术可实现车辆轻量化以及提高续航里程等作用。

申报信息显示，本公开涉及一种电池及车身一体化结构、车辆，包括车身和动力电池包。车身包括两个门槛梁，两个门槛梁沿车辆的左右方向间隔设置，每个门槛梁上均设置有电池包安装部。动力电池包包括电池包壳体（壳主体和横梁），壳主体与电池包安装部连接，横梁沿左右方向延伸并位于两个门槛梁之间，横梁集成在壳主体的顶部并与车身连接，壳主体的顶部用作车辆的地板面板。

专利介绍，通过这样的方案，电池包壳体的顶部横梁能够对壳体产生加强的作用，同时节约空间、降低结构重量，达到轻量化、提高续航里程的作用。

据了解，小米汽车科技有限公司已公开超1000条专利信息，涉及电驱总成、数字车钥匙、无线充电方法、多相机的图像融合方法等多个方面。结合此前消息，小米汽车首款车型定名SU7，将推出SU7、Pro、Max三种版本，并于2024年上半年正式上市。

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ttwoo

哇这波真的有点东西！小米不光造手机卷，现在连汽车底盘都开始硬核整活了，电池和车身一体化听着就挺黑科技的，感觉以后电动车撞上去可能比以前更扛揍？不过说实话我最关心的是修车贵不贵……毕竟电池焊死在车架上，万一磕碰一下是不是整个大梁都要换？希望小米别光堆参数，售后和维修成本也得跟上啊，不然咱普通老百姓真不敢轻易下手！

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ziseqiangwei9977

雷军这是把手机厂的堆料思维直接平移给汽车了？电池包强度提升听着很安全，但细想下车身和电池一体化意味着热管理更难做、冬天续航打折会不会更狠？还有电池衰减后整个底盘结构强度咋保障？作为天天通勤30公里的打工人，我宁可多花两万买个可拆卸电池包，至少五年后换电不用动大梁，修起来也省心，技术先进是好，但实用主义才是王道啊！

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