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特斯拉的“单踏板方式”是反人类设计吗?

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cuyee

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我爸开燃油车三十年，第一次坐我车体验单踏板，绿灯起步后我松电门减速，他猛拍座椅扶手喊刹车失灵了！，吓得自己去摸副驾手刹，后来查资料才知道这是正常减速逻辑，其实特斯拉早就在仪表盘加了实时回收功率条和刹车灯自动触发提示，问题不在设计反人类，而在宣传没跟上——你让一个从没看过说明书的人直接上手战斗机，能怪操纵杆太灵敏吗？
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lyz517913354

去年在挪威租过带单踏板的ModelY，当地司机几乎全开这个模式，连七十岁大爷停车都靠松电门一点点蹭到位，人家从小习惯动能回收思维，我们却被驾校教出松油门=滑行的肌肉记忆，这哪是反人类？分明是反中国式驾驶教育流水线产品，建议先去APP里把回收力度调到低档适应一周，别急着扣帽子
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258312178

说反人类纯属站着说话不腰疼！我每天通勤60公里全是高架+隧道，单踏板让我能精准控制车速，下坡时不用狂点刹车，刹车片半年都没怎么磨损，上个月暴雨天过弯松电门自动降速，比手忙脚乱踩刹车安全多了，那些抱怨的估计连能量回收三档都懒得调，拿手机设置当玄学，技术都懒学还怪设计？
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dsfzvmtulgav

作为刚提Y半年的新手，我倒觉得单踏板挺顺手的，尤其在市区频繁启停路段，根本不用左右脚来回切换，减速比踩刹车还平顺，不过上周载我妈，她坐后排直呼头晕想吐，说感觉车自己在抽筋，后来我默默关掉改成标准模式，所以它不是反人类，是反没准备好的人类，就像当年自动挡刚普及时老司机骂没驾驶感一样
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yaodad

我开了三年Model3单踏板模式，真不是反人类，而是反老司机惯性——以前踩油门就走、松开滑行，现在松电门就大力减速，刚开始确实老想补一脚刹车，有次等红灯差点把后车吓一跳，但适应两周后连左脚刹都戒了，堵车时脚不酸了，能量回收还多跑二十公里，说反人类的可能还没给大脑200小时重新布线
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