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比亚迪速充给问界m7充电,能到达速充效果吗

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wk8771690

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刚在比亚迪4S店外的闪充站实测完！M7插上后屏幕显示充电中，但仪表盘一直提示当前功率受限，APP里看实时功率最高就105kW，还反复跳变，30分钟才从30%充到65%，期间充电桩风扇狂转像拖拉机，问工作人员说是因为问界没开放V2L+闪充联合调度协议，所以只能当普通快充用，想体验闪充？换台海豹吧兄弟！
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dd80522

比亚迪闪充桩给M7充电时功率峰值只能冲到118kW，10%-80%用了32分钟，中途还因BMS温度策略主动限功率两次；反倒是小鹏S4超充桩能跑满140kW。说白了就是车桩协议不完全兼容，比亚迪的闪充是为自家刀片电池深度优化的，别指望跨品牌真能闪起来
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547678428

早上9点低温时能短暂跑到132kW，但充到45%后功率断崖式跌到65kW，客服解释说是M7的电池温控液冷系统和比亚迪桩的预加热逻辑打架，导致BMS反复校准；后来我翻论坛发现好多车主都遇到同样问题，甚至有人充着充着自动断连，所以结论很现实——能充，但别信闪字，当普通快充用更安心
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zhai303zhai

哎呀这问题我昨天刚试过！比亚迪闪充桩标称250kW，但问界M7最大只支持140kW直流快充，实际充到120kW左右就明显降速了，根本达不到比亚迪自家海豹那种5分钟补200km的闪充效果，而且充电桩协议握手时还卡顿了两次，最后充满花了48分钟，跟宣传的闪字差得有点远，建议还是用华为超充更稳
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baidu_sasa0608

比亚迪闪充核心是靠电芯直连+双MCU协同控温，而问界M7用的是宁德时代麒麟电池+华为自研BMS，两套热管理系统根本不互通，强行用比亚迪桩充电时，M7的电池管理模块会主动把功率压到安全阈值以下，所以你看到的闪充只是桩端显示，车端早悄悄降频了，实测15%-80%耗时比原厂超充慢11分钟
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