30万左右电车真不愁挑！来几个我蹲过、试过、觉得香的
创维EV6：10.98万起，中型SUV，纯电跑620km，还上了800V快充，续航焦虑？不存在的！性价比直接拉满～
小米YU7（马上来了！）：入门版大概率30万内，轴距超长+141L前备箱，运动范儿+实用党狂喜，科技宅&新手爸妈闭眼冲！
Model Y后驱版：27.6万起，556-715km续航随便选，超充桩多到离谱，开出去有面、修起来省心，保值率也扛打！
极氪001 WE版：29.9万，猎装轿跑颜值杀疯了，空气悬架+705km续航，开起来稳、坐进去爽，小家庭出行质感直接拉满～
问界M7智驾后驱版：中大型SUV，5/6座随心切，纯电能跑200km，智驾是真·老司机水平，一家五口+行李箱全塞下！
理想L6 Pro：轴距2920mm，空间魔术师本师，座舱丝滑、功能接地气，带娃买菜接老人，妥妥家用六边形战士！
一句话总结：
想跑得远充得快？盯紧创维EV6！
爱玩智能、图个新鲜？小米YU7+问界M7安排！
信品牌、要省心？特斯拉、蔚来ES6（原文没提但常被比）更安心～
别光看参数！一定去试驾！坐进去、开两圈、充次电，啥感觉自己说了算
如今在新能源车大行其道的当下，选择一款既有“回头率”，又有强大产品力的车型还是很有必要的。今儿就为您推荐几款30万级的“硬货”。
蔚来ET5旅行版
官方指导价：29.98万-35.6万元
蔚来ET5旅行版延续了蔚来ET5轿车的设计语言，前脸与轿车版基本一致，采用分体式设计的LED日间行车灯和前大灯组，突出了前倾的车头。
车身侧面线条更加平缓，旅行车的车身样式增加了乘坐舒适性和后备厢储物空间。车尾造型更加利索，搭配扩散器和小鸭尾设计，尾灯采用贯穿式布局，整体视觉重心上移。
车身尺寸方面，蔚来ET5旅行版的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。同时提供多种轮圈样式和尺寸选择，并可选装电动拖车钩。
来到车内，新车采用了与蔚来ET7相同尺寸的全液晶仪表和中控屏，分别为10.2英寸和12.8英寸。中控台上方配备了NOMI，空调出风口采用隐藏式设计。车顶使用大尺寸的天幕，车内储物空间丰富且设计感十足。
动力方面，蔚来ET5旅行版搭载前150kW感应/异步电机和后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW，预计提供75kWh/100kWh/150kWh三种电池容量可选。该车还具备多种驾驶模式和场景模式，加速性能强劲，0-100km/h加速时间约为4秒。
阿维塔11
单电机版售价：31.99万-34.99万元
阿维塔11单电机版是为了满足更多消费者需求而推出的一款实用型车型。该车在外观和内饰方面与双电机版保持一致，唯一的区别是取消了电动扰流板。
整体设计简约、富有未来感，前脸采用封闭式设计，两侧配备独特的大灯组，内部的光斑造型具有较高的辨识度。车头内部隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等传感器，辅助驾驶能力与双电机版保持一致。
车辆尾部设计个性鲜明，融合了轿跑和SUV的特点，动感而不失大气。尾灯采用简洁的直线设计，视觉效果出色。
车内充满了屏幕，中控采用主副驾两块10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清悬浮式触控屏，标配了多种智能功能，包括智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌、5G通信透明底盘、全景影像、行车记录仪、哨兵模式、手机蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙等。
动力方面，阿维塔11单电机版配备了后置单电机，最大功率为230kW，最大扭矩为370N·m。在CLTC工况下，提供600km和705km两种续航里程可选。新车配备750V高压平台快充技术，只需充电10分钟，即可获得额外200km的续航里程。
捷尼赛思GV60
官方指导价：28.58万-37.23万元
捷尼赛思GV60是一款纯电动中型跨界SUV，它基于现代汽车的E-GMP纯电平台打造。捷尼赛思GV60整体造型展现出时尚感和运动感并存的设计理念。它采用了家族式双层分体式前大灯，具有极高的辨识度。
车身侧面窗口的下沿不断上扬，并与车身的腰线相互呼应，车顶从前向后逐渐下压，形成了溜背式的设计。轮眉和车身下部采用了与车身不同颜色的装饰，车门还采用了隐藏式门把手、面部识别和指纹识别系统。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距达到2900mm。
车辆尾部采用了圆润的设计，并且溜背式造型与整体设计相得益彰。为了增加运动特性，尾部还加入了一个带有高位刹车灯的硬核扰流板。尾灯与前大灯呼应，同样采用了分体式设计，并且造型十分锐利。
捷尼赛思GV60的内饰延续了品牌的留白之美设计理念，悬浮式中控台搭配独特的细节设计，展现出捷尼赛思对细节雕琢的功力。方向盘上还模拟了赛车方向盘，并设置了独立的圆形控制按键，包括运动模式和Boost模式的控制按键。尽管是进口车型，但中控系统进行了本土化适配，包括中文系统，并具备百度地图、QQ音乐等应用程序，同时还配备透明底盘和全景影像等当下流行的配置。
新车最独特的设计要属水晶球式的换挡装置。当准备启动车辆时，水晶球会自动旋转以提示驾驶者车辆已经准备就绪。当发动机关闭时，内部镶嵌的氛围灯会亮起。水晶球还能显示驾驶状态等信息，与驾驶者进行互动，营造出高科技座舱的未来感。新车还配备了数字钥匙、面部识别和指纹识别等功能。
前排座椅采用托特蓝真皮设计，展现出不错的高级感，并具备座椅电动调节、加热、通风、按摩以及方向盘加热等功能。副驾驶座椅还配备了“老板键”。后排座椅坐垫厚实，提供座椅加热、USB充电接口和后排空调出风口。后排座椅的靠背可以按照4/6的比例放倒，放倒后可以形成平整的后备厢储物空间，再加上前备厢，为用户提供了足够的储物空间。
动力方面，车型不同动力输出也不相同，其中性能版运动模式下最大功率320千瓦、最大扭矩605牛·米，Boost模式下最大功率360千瓦、最大扭矩700牛·米；标准版后驱的最大功率为168千瓦、最大扭矩为350牛·米；标准版四驱的最大功率为234千瓦、最大扭矩为605牛·米。
在Boost模式下，该车0-100km/h的加速时间为3.9秒。新车采用前麦弗逊/后5连杆悬架，搭载77.4kWh的电池组，CLTC续航里程最高可达645公里，使用快充的话，18分钟可以从10%充到80%的电量，支持400V快充及800V超高速快充。另外，DRIFT模式则为驾控爱好者提供前所未有的漂移体验。
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如今打算选择30万级电车，往往会考虑国产品牌。而在该价格区间，有着极氪001和飞凡R7可选。虽然两车级别相同但是定位是不同的，不过极氪001由于是跨界风格，其实对于想买SUV的朋友们来说，这款车也值得考虑。那么，两款价格有着重叠的国产电车进行一番对比，到底哪款值得我们买？
外观对比
极氪001前脸很具有层次感，外凸的灯组很具辨识度，熏黑饰板连接前大灯组，整体感很强。封闭格栅采用斜线设计，视觉感满满。
在车身侧面，车窗外侧有着镀铬饰条包围，门把手采用隐藏式设计，拼色轮毂十分拉风。
车尾的贯穿式尾灯加上可发光logo，实际的点亮效果非常显著。上侧的鸭尾式造型十分动感。
再看飞凡R7，前脸的贯穿式灯带连接造型非常犀利的前大灯组，前包围造型显得棱角分明，激进感较强。
在车身侧面部分，翼子板修长且醒目，棱角感很强的外后视镜符合车型气质。拼色轮毂造型略显复杂。
尾部造型很具层次感，同样有着鸭尾式设计，尾标也能发光，尾灯也是贯穿式设计，后包围的扩散器造型十分夸张。
在外观方面，两车都显出了很强的运动感，并且都很前卫，容易受到年轻消费群体的青睐。
内饰对比
在内饰方面，飞凡R7造型非常简约，10.25英寸液晶仪表盘、15.05英寸中控大屏和12.3英寸副驾驶娱乐屏都嵌入在面板内，科技感非常浓郁。内部软料材质有着大量运用，触感和质感有保证。
极氪001在中控和侧门运用的条纹饰板很具视觉感，软料材质运用很多，质感营造出众。平底运动方向盘前端为狭长的8.8英寸仪表盘，中控搭载的是悬浮式15.4英寸中控大屏。
在内饰方面，两车质感营造不相上下，不过就科技感而言，还是飞凡R7占了上风。
空间对比
在车身尺寸方面，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm。飞凡R7的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距2950mm。
可以看出，两车各有千秋，极氪001在车宽和轴距方面有优势，飞凡R7在车窗和车高方面有优势。
动力对比
在动力方面，飞凡R7搭载的是后置单电机和双电机四驱版两种驱动方式，总功率分别为250千瓦和400千瓦，总扭矩分别为450牛米和700牛米，四驱版零百3.8秒，CLTC续航里程为551公里、606公里和642公里。
极氪001同样搭载的是后置单电机和双电机四驱版两种驱动方式，总功率分别为200千瓦和400千瓦，总扭矩分别为343牛米和686牛米，四驱版零百3.8秒，CLTC续航里程为546公里、656公里、741公里和1032公里。
可以看出，两次动态响应式旗鼓相当的，不过就续航表现来说，极氪001不光选择性多，而且有着超长续航版可选。
总评
通过各方面对比可以看出，两个很多方面都不相上下，如果想买空间大、动力猛的中大型SUV，那么飞凡R7值得考虑，如果想买造型拉风、动力强且续航长的车型，那么极氪001是个不错的选择。
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由于新能源电车没有发动机,也没有变速箱,相对燃油车而言,保养就会变得简单一些,当然费用也会少一些,比如检查刹车片,更换刹车油等等。一年开2万公里,保养费用大概在600块钱；
1.首先一年开2万公里，10年的时间，燃油车花费到底有多少？
燃油费用
养一辆燃油车，最大的花费莫过于加油费用，首先我们看一下市面上卖的比较热门的车型，大多排量也就在1.5~2.0L左右。虽然说不同牌子的车的油耗有些差异，但是差异并不大。
基本上在生活中上下班使用，百公里油耗9~10个油左右。但是跑高速的时候稍微省油一点，百公里平均6~7个油左右，所以综合起来看，百公里油耗大概在8个油。
一年开2万公里，百公里8个油的耗油量，那么一年就得消耗1600升的燃油。
虽然说去年的油价7块多一升，今年已经涨到了8块多一升。那么明年到底是重回7块多，还是涨至9块多？92号汽油价格为8.48元每升。那么一年2万公里就是：2万÷100×8×8.48=13568元，那么10年就是135680元。
那么10年就是2.7万元。
保养费用
一年开2万公里，怎么说也得两次保养，一次小保养400块，一次大保养600块。加起来一年就是1000块钱，那么10年就是1万块钱。
合计起来费用为
燃油费135680+保险费2.7万+保养费1万=172680元，将近17.3万元。
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2.
60度电的电池容量，跑出500公里的续航，但如果把那些大功率电器开启，比如空调，那么将会消耗一部分电量。所以减去缩水的续航，60度电也就只能跑400公里左右。
平均下来一度电能跑400÷60=6.67公里，而如今大部分地区的电价也是6毛多一度，所以基本上以1公里消耗的电量为一毛钱左右。
那么一年2万公里就是2000块钱的电费，10年就是2万块钱。
在绿色、环保成为社会呼声的新时代，新能源汽车以其环保、低碳的优势成为热门话题，各大车企都在积极研发、制造新车，越来越多的车型受到消费者的青睐。比如零跑C01就俘获了不少购车者的心，售价18.38万-27.68万元，价格很亲民。如果将零跑C01顶配车型四驱高性能版与小鹏P72022款670G放在一起比较，买车人的“最爱”究竟是谁？
先来说说全新零跑C01，它的前脸采用了新能源标准的封闭造型，并且做了折线处理，让层次效果得到了提升。两翼分体式灯组以贯穿LED灯带连接，配合前脸低伏下沉，彰显时尚质感。前包围做了开启式的构造，并加入了熏黑的矩阵隔栅，提升了整车的运动感。侧身方面，零跑C01采用颇丰的新能源元素。如隐藏式门把手、溜背式车顶、半封闭式轮圈等，时尚性与青春感轻松拿捏。
再说小鹏P7，它的外观造型还是比较经典的，封闭的前脸，贯穿式的LED灯带，分体式的矩阵大灯，将一款新能源车应该具备的元素全部展现出来。熏黑的梯形前包围不仅可以起到层次分明的效果，还可以增加前脸的运动质感。侧身方面，小鹏P7保持标准的轿跑身姿。短尾悬+掀背式车顶+隐藏式门把手+分段式腰线，成功拉扯出小鹏P7的修长感。
空间方面，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509 毫米，轴距为2930毫米，定位于中大型车，车内空间十分宽裕。无论是腿部空间还是头顶空间都属一流水准，日常家用完全绰绰有余。
小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450 毫米，轴距为2998毫米，定位中型车。两者的尺寸和产品定位虽然不同，但这并不妨碍小鹏P7更好地承担起家庭用车的需求。特别是轴距为2998毫米，后排用户的腿部空间将得到很大的释放，舒适性非常好。
在智能座舱方面，零跑C01搭载了第三代高通SA8155P数字座舱芯片，采用了三联屏设计，三块大屏可以同时联动，也可以各自分工合作，自驾出游，副驾还可以看电视，在娱乐屏上刷视频，对驾驶员的操作不会造成影响，非常人性化。并且小鹏P7依旧搭载了上一代的高通820A芯片。采用了两块屏幕的设计，虽然使用起来并不卡顿，但是流畅和娱乐性却远没有零跑C01来得出色。
动力方面，以这两款车的性能版本为例，来做一个比较。零跑C01搭载了400KW的电机，可释放出720N.m的峰值扭矩，可以达到零百加速。66秒。而小鹏P7的最大电机功率为316千瓦。峰值扭矩为655 N·m，零百加速4.3秒，从数据上来看，小鹏P7与零跑C01相比差距不小，实际驾驶体验中，小鹏P7的推背感与前车相比也要逊色不少。
通过以上对比，想必大家已经了解了这两款车型的产品表现。无论是空间数据、舒适性体验，还是外观和科技配置，都拿出了不错的成绩。如果用户预算在30万以内，小编还是更推荐零跑C01，在配置、性能、舒适、价格方面都更有诚意。能够满足年轻人多元化的购车需求。
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