海运运力紧张的五大原因-ZOL问答

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一是运力短缺。疫情初期全球货运需求骤降，大量船舶被迫闲置甚至提前拆解，航线大幅缩减。而新造船周期长、投入大，短期内难以弥补缺口，导致当前可用运力持续跟不上激增的运输需求。
二是出口激增。我国疫情防控成效显著，产能率先恢复，而海外多国生产复苏缓慢，居民消费需求旺盛却供给不足，不得不加大从我国进口力度，带动出口货量持续攀升，进一步加剧运力紧张。
三是集装箱周转失衡。大量空箱随货物运抵海外后难以及时返程，造成国内一箱难求，尤其在春节前后尤为突出；虽经集装箱制造企业全力扩产，缺箱压力已有所缓解，但前期影响仍存。
四是港口作业受阻。受疫情影响，部分海外港口频繁出现罢工、封控或人力短缺等情况，货物集疏运效率明显下降；与此同时，到港货量不减反增，船舶在港停泊时间延长，班轮准点率持续走低。
五是市场供需失衡推高运价。旺盛的运输需求赋予船公司较强议价能力，部分企业单季度利润远超历史水平，运价在多重因素叠加下维持高位运行。

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