特斯拉充电桩380,每小时充多少-ZOL问答

5个回答默认排序

默认排序

按时间排序

没找到满意答案？去问秘塔AI搜索

取消复制问题

已采纳

别光盯着380这个数字啊！重点其实是多少安和是否三相平衡，比如某品牌380V/63A桩，理论功率≈√3×380×63≈43kW，但特斯拉车载充电机最大只支持11kW（单相）或11kW×3=33kW（三相），所以实际被车端硬限了！而且国产桩兼容性参差不齐，有些识别成单相充，哪怕接了三根火线也只用一相，结果每小时就充8–10度电，我去年装桩就被忽悠过，后来用钳形表实测输入电流才发现猫腻，建议你先查自己车型的车载充电机规格再选桩！

取消评论

sqliuzhenh

哎呀这个问题得看具体车型和充电桩实际输出功率啦，虽然标的是380V三相电，但特斯拉自建超充桩（比如V3）最大能到250kW，但普通家充或第三方380V桩一般就30–60kW左右，换算下来每小时大概充入20–50度电，对应续航120–300公里不等，还得考虑电池温度、SOC区间、BMS限流这些玄学因素，真不是简单除一下就完事的，我上次在商场充，明明写着120kW，结果半小时才涨了35%……

取消评论

liuli_duo

是不能改的。特斯拉充电桩是归属于特斯拉公司所有的，若原本为220v的电压，是符合标准后的才生产的，所以是不能改为380v的，否则是需要承担起相应责任的。

取消评论

shanhen411522

兄弟你这问题问得挺典型但容易踩坑啊！380V只是电压等级，关键得看电流和功率——比如常见32A三相就是约21kW，一小时充21度电；63A的能到约41kW，一小时充41度左右；但特斯拉ModelY长续航版电池才74度，理论上满功率9小时就能充满，实际因充电曲线后半段降速、散热限制、电网波动等等，基本要多花30%-50%时间，而且冬天预热电池还会再打七八折，别信宣传册上的峰值数据！

取消评论