五菱迷你lzw7004evpcbh用的是什么电池-ZOL问答

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翻过车辆一致性证书和电池溯源码，LZW7004EVPCBH匹配的是鹏辉能源供货的磷酸铁锂电芯，型号LPF25110140，单体额定容量27Ah，成组后标称能量3kWh，循环寿命约2500次（到80%容量），但实际用车三年普遍掉到2度左右，我老婆那台车冬天开座椅加热+暖风，表显掉电速度是夏天的两倍，充电桩必须用接地良好的插座，否则BMS容易报错U0121通讯故障，官方不建议长期把电量耗到5%以下，建议保持20%-80%区间充电最护电池，不过话说回来，这车本来定位就是短途代步，真当主力车用确实有点勉强

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查过工信部公告和车主手册，LZW7004EVPCBH这个具体型号对应的是2023款马卡龙玩咖版，电池供应商是华霆动力，用的还是磷酸铁锂电芯，模组结构是10串1P，总容量6kWh，额定电压320V，电池包带热管理但没液冷只有风冷，所以夏天暴晒后掉电快、冬天零下启动慢是通病，BMS系统是五菱自研的，保修是8年或12万公里，不过实际很多车主反映三年后衰减就挺明显，表显续航虚标约15%，建议别信APP里那个剩余可行驶里程，多留20km余量更靠谱

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五菱宏光MINIEV这款LZW7004EVPCBH车型用的是国轩高科提供的磷酸铁锂电池，不是三元锂也不是刀片电池那种网红款，就是比较稳妥的LFP路线，标称电压2V单体，整包大概3度电左右，官方续航120km（NEDC），实际市区开差不多90-100km就趴窝了，冬天开暖风还得再打个七折，充电口在车尾右侧，支持慢充不支持快充，家里装个16A插座就能充，但充满得花八九个小时，反正我朋友说换电池成本现在大概七八千，不算离谱但也不便宜

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我刚去4S店保养时特意问了售后师傅，LZW7004EVPCBH这车用的是宁德时代代工的磷酸铁锂电池，但不是CTP那种先进结构，而是传统铝壳方形电芯+塑胶模组封装，单体容量25Ah，共32颗串联，实测满电电压342V左右，放电截止300V，电池包底部有防撞梁和树脂护板，磕碰风险比老款低点，但涉水深度不能超30cm，去年暴雨有车主泡水后BMS直接锁死，售后说换整包要11800，还不含工时费，现在二手市场同款电池包流通价六千出头，但没质保，自己换风险很大，真不如咬牙走官方渠道

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