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laoyangfan1

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这个真得看具体车型和充电条件啦！我开ModelY长续航版，用自家7kW壁挂桩基本就跑满7kW左右，但要是去超充站V3的话，峰值能冲到200kW以上，不过那是刚插枪那几分钟的事儿，后面会慢慢降下来，尤其电池快满的时候直接掉到三四十kW，实测从20%充到80%平均大概120kW出头，反正官方标称的250kW基本只在理想实验室里存在……
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tudou7664248

家用交流慢充基本锁定在6kW（单相220V/32A），国家电网那个小红桩实测8kW；而高速服务区的V3超充，冷车状态下前10分钟能飙到198kW，但只要电池温度超过32℃或电量过40%，立马跳到140kW以下，有次排队等了半小时，轮到我时功率只剩87kW，气得我拍视频吐槽特斯拉的功率衰减比我的发际线还诚实……
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251969783

别被宣传图骗了！我去年装了特斯拉目的地充电桩（11kW），结果实测稳定输出就12kW左右，还受我家电表负载影响，夏天空调一开它自己就降功率；去商场用第三方快充更玄学，有的标120kW结果我车只肯吃60kW，后来查了才发现是SOC过高+电池温度没上来，建议大家别光看桩的标称功率，车、桩、环境三者得默契配合才行！
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labohemia

特斯拉实际功率根本不是固定值！它像个人精似的会实时算——电池当前温度、剩余电量、充电桩通信协议、甚至你上个月有没有频繁快充都会影响。我用App后台导出数据发现，同一根V3桩，早8点冷车充是210kW，下午3点热车充直接压到135kW，连BMS都在偷偷看心情，所以别问多少kw，该问你今天运气咋样……
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