比亚迪dmi能开哨兵方式充电吗

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别信网上那些改设置就能开的忽悠!我朋友在车友群听人说改下DiLink系统参数就行,结果自己瞎捣鼓导致中控黑屏三天,最后4S花了八百多才刷回来。官方早就说明DM-i的哨兵和充电属于互斥功能,底层软件做了硬性隔离,连比亚迪工程师都承认这是出于电池热管理和电路安全的强制设计。建议别折腾,真要监控就买个带太阳能板的独立泊车记录仪更靠谱
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充电枪接入瞬间,VTOG模块就会发送指令让ADAS域控制器进入低功耗模式,此时360环视摄像头供电电压从12V降到5V以下,根本无法驱动图像处理芯片。所以不是没开通权限,而是物理层面就不具备运行条件,哪怕你把车钥匙留在车内、屏幕调最亮、空调开最大,插上充电枪哨兵照样秒关,这事儿真没商量余地
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DM-i车型目前是不支持边充电边开哨兵模式的!因为哨兵需要360影像+雷达持续工作,而插枪充电时整车高压系统会进入休眠状态,VCU会主动切断部分低压供电,导致DVR模块断电。我试过一插枪哨兵就自动退出,仪表盘还会弹提示,真不是设置问题,是硬件逻辑限制,想用哨兵得先拔枪再启动车辆,挺麻烦但也没办法
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不能!我特意问过4S店技术顾问,还翻了用户手册第87页——明确写着充电状态下哨兵模式不可用。原理是充电时BMS会接管整车电源管理,摄像头和雷达的供电会被智能切断以保障充电安全,强行开启不仅无效,还可能触发系统保护重启。现在我的解决办法是充到80%就拔枪,留20%电撑哨兵两小时,或者装个带Type-C供电的第三方记录仪凑合用
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特斯拉充电时能开哨兵模式。特斯拉也是遵循国标充电规范设计制造的,规范使用合格的第三方充电桩肯定会伤害车,第三方充电桩也分直流、交流,对应特斯拉的就是超充、家充,也就是慢充充电桩。因为这个东西规范的名字叫充电连接器,它只是为车提供电源,你可以理解为带协议控制的插头。它完全参与车的充电环节,也就完全存在对车有伤害的可能性。

特斯拉充电介绍
特斯拉使用的磷酸铁锂电池如果经常过度放电的话会影响电池的使用寿命,所谓的过度放电指的是电量低于10%以下。其实如果我们可以在电量剩余20%左右时就开始充电,电池的寿命会更长一些,车辆不使用不意味着它不耗电,如果你开启了哨兵模式的话,特斯拉每晚会掉电10%左右。
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