蔚来EC6和特斯拉Model Y拆解测验电池 前者通过 后者炸了

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蔚来EC6通过电池拆解测试,特斯拉Model Y在过热实验中爆炸

在懂车帝大爆炸栏目组进行的一项电池安全测试中,蔚来EC6和特斯拉Model Y被选为测试对象,以评估两者在电池安全性能上的差异。测试依据的是GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》这一国家强制标准,旨在检验两款车型在极端条件下的电池表现。

测试中,蔚来EC6在挤压、过热、过充电、短路以及针刺(除针刺实验外,因蔚来EC6未进行此项测试,故无法评估其表现)等各项试验中均表现出色,成功通过了所有测试。这显示了蔚来EC6在电池安全设计上的严谨与可靠。

然而,特斯拉Model Y在电池过热实验中却出现了爆炸的情况。这一结果不仅令人震惊,也直接指出了特斯拉Model Y在电池安全性方面存在的问题。尤其是在当前新能源车主销阵营气温普遍较高的背景下,特斯拉Model Y的电池安全问题无疑更加引人关注。

对于特斯拉Model Y的爆炸原因,分析认为可能与特斯拉为了提升充电速度而不断增加超充设备功率有关。高功率充电导致电池在充电时温度急剧上升,若电池热管理系统无法有效散热,则可能引发电池热失控,最终导致爆炸。

此外,对比新旧电池安全标准,可以发现特斯拉Model Y在现行标准下已经难以达标,若按照更早前的标准,其表现可能更为糟糕。这进一步凸显了特斯拉在电池安全性方面的不足。

综上所述,蔚来EC6在电池安全测试中表现出色,而特斯拉Model Y则存在明显的安全隐患。对于消费者而言,在选择新能源汽车时,应充分考虑电池安全性能这一关键因素,以确保行车安全。同时,车企也应加强电池安全技术研发,提升产品安全性,以赢得消费者的信任和支持。

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哎哟这消息一出来我赶紧去搜了下权威来源,结果发现根本没这回事啊!蔚来EC6和ModelY的电池都通过了国标GB38031-2020全部安全测试,中汽中心、中电联这些机构官网查不到所谓ModelY炸了的实验报告,倒是看到不少自媒体把旧闻剪辑翻炒,连测试环境温度都P错了,建议大家别信短视频里那种烟雾特效+惊悚音效的拆解,真要了解电池安全还是看工信部公告或者车企公布的热失控防护专利更靠谱
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刚翻完2023年电动汽车安全指南修订版和蔚来ES6/EC6技术白皮书,发现EC6电池包确实增加了额外的液冷管路冗余设计,但ModelY的电池模组在UL2580认证里过载耐受性反而高8%,所谓炸了可能是某次非标测试中故意破坏BMS信号线导致的异常放电——这就像你拔掉空调主板再通电说它爆炸一样,不能代表量产车真实水平,现在连小学生都知道看EVP(电动车性能指数)而不是信抖音快剪
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我表哥在蔚来售后干了三年,前两天还跟我吐槽说EC6电池包确实用了双防爆阀+云母板隔热设计,但ModelY用的是CTB一体化底盘,电芯是4680结构,热扩散路径跟EC6完全不一样,根本没法直接对比;再说炸了这种说法太外行了,电池测试里出现冒烟叫热失控触发,属于预设安全机制启动,不是真跟鞭炮似的爆炸,媒体这么标题党纯粹为了流量,把工程师气得直拍桌子
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上周我去上海车展蹲点拍实车,亲眼看见两家展台的电池解剖模型都贴着仅展示结构,非实测状态标签,蔚来那个蓝色电池壳体看着挺唬人其实只是环氧树脂仿制件,特斯拉展柜里连电芯都没装全;后来问工程师才知道,真做热失控测试得在密闭防爆舱里用加热针刺,全程红外监测,哪会像网上视频里拿锤子砸壳体还配爆炸音效?建议大伙儿遇到这种新闻先搜国家机动车产品质量监督检验中心官网查原始报告编号
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