为何要逃离特斯拉?-ZOL问答

5个回答默认排序

默认排序

按时间排序

没找到满意答案？去问秘塔AI搜索

取消复制问题

已采纳

哎哟，特斯拉这波高管集体闪现离职潮，真不是闹着玩的！说白了就四点：
1. 公司太火，反而内耗炸了：车卖得飞起，但内部早吵翻天了！战略方向上分左派右派，CEO画饼，高管们各怀心思，谁也服不了谁……最后干脆卷铺盖走人，不陪玩了
2. 表面风光，其实快穷哭了：卖车根本没咋赚钱，全靠卖碳积分续命！一旦股市崩了、钱袋子收紧，立马凉凉……大佬们嗅觉灵敏，一看不对劲，先撤为敬！（比如吉伦那哥，可能早发现bug却改不动，麻了）
3. 马斯克式加班，纯纯CPU干烧：凌晨三点发邮件、48小时连轴转是基操……人事离职率一度飙到44%！不是不想拼，是真扛不住啊！很多人辞职不是讨厌特斯拉，是想逃离马斯克本人
4. 不合适就是不合适：这儿没KPI文化，也没老东家那种稳稳当当，更像一群高能雇佣兵临时组队。干得憋屈、涨薪慢、岗位和自己不搭？拜拜了您嘞～像法务VP直接跳去激光雷达公司Luminar，明显是我赛道变了，你还没跟上。再加上国内口碑下滑+股价坐过山车……谁还敢all in？
总结：不是特斯拉不行，是它太猛、太野、太难搞——有人爱死，有人连夜扛包跑路

取消评论

yyran076162

很多人非常迷信特斯拉的“无人驾驶”功能，甚至有粉丝发布了两个人在无人驾驶汽车中360问答睡觉的视频，然而在众死散如杨款世多事实面前，特斯拉将官网首页的“无人驾驶”改为“自动辅助驾驶”提醒人们其Autopilot并不是万能的，不可以完全代替人工驾按高驶。

取消评论

ftyuy

该车试驾不需要押金。直接联系特斯拉的经销商，说明想要试驾的车型，提供机动车驾驶证，本人的身份证，来做预约登记，再根据预约的时间，来到经销商处，试驾想了解的车型，试驾是完全免费。特斯拉试驾需要的条件如下：申请人需年满18周岁，并且能提供有效身份证件。申请人需要有正规的职业，且职业不属于国家限制的公务员、律师、医生、税务师等。

取消评论

lumanluman

不仅不需要保养，油来自费也省了，家里装了充电桩19年360问答12月到20年9月，行驶8600多公里，电费消耗670元左右。超充里程疫情期间全免费，不过也没怎么去薅羊毛，账户里还有几千公里的免费超充里程，也没怎么用。想去保养都没地儿去。不过车价的下跌是巨大的，最后一批进口标准续航36万多的车，现在国产标续铁锂的貌似是24万了吧？没太记住，主要也懒得看。这个就当做油车的消耗吧。

对于特斯拉的保养，厂商也给出了具体的指导。
1.建议您每隔 12 个月更换一次驾驶室空气过滤器。、空调系统。这个是为车主的健康考虑。空气中含有大量灰尘、泥沙等物质，在使用空调时容易附着在空气滤清器上，如果过脏会滋生细菌，功率下降，性能变差，因此定期清理很有必要。这个燃油车上面，也是需要定期更换的。
2.建议每行驶 16,000-20,000 公里检查一次轮胎。这样可以帮助我们了解车辆轮胎的具体情况。根据轮胎的磨损状况，判断是否需要进行轮胎换位、动平衡和四轮定位，从而延长轮胎使用寿命和转向组件。
3.建议每 2 年检测一次制动液是否受到污染，并视具体情况进行更换。这个跟燃油车是一样的，制动液格停正明植定期更换，保证日常驾驶的安全很有必要。
4.对于部分车型，需要定期更换电池冷却液。我们都知道新能源汽车是以一块大电池作为动力的，工作的同时，肯定会产生热量，所以肯定有冷却液起到吸收热量，保持电池温度。早期的特斯拉建议客户4年或者80阶滑胜旧专灯府认介蒸,000公里更换电池冷却液，但如今这一条在官网已经不存在了，应该是有了新的技术手段，在新车上应该都不需要了。但是如果厂商有建议，还是应该根据厂商建议进行保养更换。
除了厂商给的建议之外，在日常驾驶中，也要注意车辆的各方面状态，我们要注少边利木稳衡感滑校古末意以下几方面。
首先是电池的正确使用。在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果显示需要充电，应该停止使用，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充电时间不宜过长，显示电池充满，最好立即拔掉电源。电池长时间充电，导致电池过热。条件允许的情况下，尽量选择慢充，这样更有利于电池的维护。平时使用，注意续航里程，如果在电池的使用过程中，发生充电时间变长或续航里程突然变短，这就要考虑是否电池出现了问题。要及时前往指定地点进行检查，避免造成更大的损失。
避免暴力驾驶，保护电机。电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。大电流经过电机，让电机负荷过大，长此以往，也有可能让电机提前罢工。
注意观察车辆显示屏的提示信息。电动车除了电池，电机，还有整车控制器。整车控制器作为整车的“大脑”，它需要对整车的所有动作进行检测和指挥的作用。如果车辆有问题，会体现在显示屏上，车主要根据提示，做出正确的判断。
综合以上，新能源汽车越来越受到大家的认可，不仅仅特斯拉，还有其他新能源车型，在日常驾驶中，都要注意维护保养，才能更好地服务我们车主。

我是去年三月份买的model 3，每天上下班差不多20多个英里，中间只有一次去维修中心修了一下方形盘的格机格机的声音，然后就没有需要保养过。特斯拉基本上只需要定期检查一下四轮定向，胎压，刹车，其他都没有什么需要保养的了。而这个定期是看你自己开着的时候的感觉，如果没有问题就完全不需要保养。

简单的来讲电车和油车的区别就是没有发动机
没了发动机就不需要更换机油机滤。
反正油车有的电车没得都不需要保养并不是电车不需要保养。
除了换机油，机油滤，汽油滤，冷却液。其他油车需要的保养也都要。特斯拉光传感器就有近千个。如果有问题，估计维修费也不便宜。
据了解好像换电池以外其他费用都没有的。

取消评论

as19951212

爱迪生用了很多办法让人们对交流电产生恐惧感，从而打压特斯拉。
爱迪生发明了直流电，而特斯拉发明了交流电括战脱三担，解决了长途运输电的大川斯终影代衣东量消耗的问题。

正是因为这样，爱迪生皮型充操化报展侵进的直流电利益受损，如果交流电成功了，他的市场前景就不好了，直到芝加哥世博会，特斯拉的交流电发挥了巨大的作用，战胜了直流电。
爱迪生：
他是人类历史上第一个利用大量生产原则和电气工程研究的实验室来进行从事发明利而对世界产生重大深远影响的人。他发明的留声机、电影摄影机、电灯对世界有极大影响。他一生的发明共有两千多项，拥有利一千多项。
尼古拉·特斯拉：
塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电机工程师和未来学家，他被认为是电力商业化的重要推动者，并因主要设计了现代交流电力系统而最为人知。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关的利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。

取消评论