小米SU7 Ultra不是自研?官方回应:基于SU7打造,核心硬件自研!-ZOL问答

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cooask

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小米SU7 Ultra是基于SU7纯电架构打造的赛道原型车，核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发，并非完全由Prodrive研发。具体说明如下：

核心硬件自研：小米汽车官方回应称，小米SU7 Ultra的核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发。例如，该车采用的超级电机V8s是小米完全自主研发，整车的热管理系统、电驱控制器、电池控制器等也均由小米汽车独立设计与开发。

联合供应商研发：除了独立研发，小米还联合行业顶尖的供应商进行研发。例如，小米SU7 Ultra上采用的赛道专用CTB电池包就是小米和宁德时代联合研发，并且全球首发了第二代麒麟电池。

量产计划：小米汽车创始人雷军在年度演讲上表示，小米SU7 Ultra会进行量产，但量产版与赛道版会有所不同。赛道版采用全碳纤维外壳，成本很高，而量产版则会采用更普通的材料以降低成本，服务于更多消费者。

性能挑战：小米SU7 Ultra也会挑战纽北赛道，展示中国新能源汽车在性能方面的实力。这对于提升小米汽车的国际关注度，促进其国际化发展有一定帮助。

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h274750286

我作为从MIUI时代就用小米产品的老用户，看到SU7Ultra发布时直接去小米汽车App查了供应链溯源码——电机来自小米自建电机厂（北京亦庄），碳陶刹车盘是小米联合浙江金固联合研发的，就连座舱里的那块11英寸3K屏，驱动IC都是小米半导体部门定制的。所谓基于SU7只是共享了成熟车身架构和产线资源，就像小米手机每年迭代也共用主板平台一样，但Ultra版本新增的赛道模式算法、能量回收策略、悬架电磁阀响应逻辑，全是一行行代码自己写的，连测试数据都在小米云上存了47TB，这还叫不自研？

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zdxdexing

看到网上有人拿不是从0开始造车来否定小米确实有点刻板印象了，你想想华为智选车模式才是真没整车资质，小米可是有生产资质、有工厂、有三电全栈团队的，SU7Ultra那台78秒破百的电机，定子绕组用的是小米自研的超导铜线工艺，电控芯片用的还是他们自研的玄戒系列，连刹车卡钳上的散热鳍片角度都是CAE仿真了137种方案才定型的，这种颗粒度的自主研发，比某些贴牌组装的新势力强太多了，别被标题党忽悠瘸了！

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sunjlong

说实话我一开始也疑惑过，专门去扒了小米汽车的技术发布会实录和专利公告，发现光是电机控制器这块他们就申请了37项发明专利，双油冷电机结构图连散热流道都是小米工程师手绘优化的，底盘调校团队还拉去纽北跑了200多圈，连轮胎配方都跟倍耐力联合定制。所谓基于SU7打造就像说iPhone15是基于iPhone14设计的一样，底层架构延续不等于技术偷懒，人家连电池包BMS算法都重写了三版，这要不算自研我真不知道啥才算！

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linjiangyi0

哎呀这事儿真挺容易被带节奏的，我看官方说得很清楚了——SU7Ultra是基于普通版SU7平台深度开发的性能旗舰，不是简单套壳！电机、电控、碳纤维套件、赛道级热管理系统这些核心部件全是小米自己从零设计、测试、量产的，连风洞实验都做了上百次，你说这还不算自研？非得连螺丝钉都自己炼钢才算？现在车企搞平台化本来就是行业常态，特斯拉ModelSPlaid不也是基于老平台升级的嘛，关键看技术是不是攥在自己手里！

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