现在好像已经过了热点期，不过考虑到应该有很多人仍然关注这两款车，所以还是写一下，希望能给到大家一些参考。小米SU7火了之后，同品类的车型也会开始涌现，尚界Z7就是摸着SU7过河的典型案例，两款车各有什么特点呢？本文给大家分析一下！

外观对比：都有来自斯图加特的韵味，尚界Z7更直白，小米SU7略含蓄

雷军曾在某次直播中表示，小米SU7在设计之初参考了保时捷的风格。个人感觉小米SU7和保时捷相像的地方在于“神”，侧面线条相似，在大灯和尾灯等位置还是做了一些改变。而尚界Z7对保时捷的致敬则更加直白，“形”也相似，不管是大灯还是尾灯都很像。两台车的视觉效果都是不错的，很有轿跑的跑姿，年轻人应该都喜欢。

尺寸方面，两台车都是中大型轿车的范畴，轴距都是3米，尚界Z7车长5036mm，小米SU7车长4997mm，相差无几。

座舱对比：同质化没法避免，好在都没有什么“登味”

众所周知，现在新能源车的中控台造型大同小异，这两款车也避免不了，都是全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的组合。不过两款车的设计师都花了点小心思，比如小米SU7有一个可以翻转的仪表盘，而尚界Z7的中控屏可以前后伸缩和左右旋转，并且副驾前方的中控台做了一个掏空，可以放置一些小玩物，官方称之为“灵感橱窗”。

车机系统方面，大家不用担心，小米和华为都有做手机OS的基因在，所以车机系统的构建可以说是手到擒来，无论是UI还是交互，都是行业第一梯队的水平。

乘坐对比：空间都不是强项，尚界Z7座椅功能更多

两台车的前排座椅都是运动风格，加热、通风、按摩自然都是有的，不过小米SU7的按摩只支持主驾，并多出了主动侧翼支撑的功能。后排空间方面，两台车作为运动轿跑，我觉得半斤八两，不算特别宽敞，只能说够用。后排座椅的功能部分，尚界Z7全系标配加热和通风，小米SU7则只提供加热。

动力续航对比：中低配表现差不多，顶配车型小米SU7更有优势

我们按配置进行对比，先说低配，尚界Z7零百5.47秒，续航732km；小米SU7零百5.28秒，续航720km，大差不差，需要注意的是，都是入门版，尚界Z7的车重比小米SU7大了200kg出头，能耗和加速方面会吃点亏。再说中配，尚界Z7零百5.47秒，续航905km；小米SU7零百5.7秒，续航902km，两款车的中配车重差距不大，所以尚界Z7的加速扳回一局；最后是搭载双电机的顶配，尚界Z7零百3.44秒，续航791km；小米SU7零百3.08秒，续航835km，无论是加速性能还是续航，小米SU7都更有优势。

全文总结

从市场成绩来说，小米SU7取得的成就是前无古人的。在以往，运动定位的轿跑往往会让人觉得叫好不叫座，而小米SU7获得了销量和声量的双丰收。这其中必然有小米广泛的关注度引导，是传统车企无法具备的一项能力。尚界Z7无论是价格还是产品定义，都能看到向小米SU7学习的痕迹，产品力也不错，但现在新能源行业实在太卷，其他同类产品难有出头之日，尚界Z7凭借华为和鸿蒙智行的光环，尚能获得较多关注，至于它能给小米SU7带来多大的压力，我们就交给市场和时间吧！

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