小米汽车用的是什么电池-ZOL问答

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我查了小米汽车官网和首批车主论坛，SU7全系标配的是宁德时代的电池，Pro版用的是普通的三元锂电池，Max版升级成麒麟电池，还有个神秘的超级电池版本据说在测试中，单次充电能跑接近900公里CLTC，但实际市区开大概650左右，电池包是CTB一体化设计，直接嵌进底盘里，车身刚性都变强了，连座椅支架都是电池包上直接焊的，拆电池得把整个底盘吊起来，售后维修估计挺贵，不过安全测试里成功扛住了20吨重卡碾压，连电解液都没漏，这堆料确实下本了

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小米汽车SU7用的是宁德时代麒麟电池，官方说这是第三代CTP技术，能量密度超高，800V高压平台配5C快充，15分钟能从10%充到80%，续航实测基本不虚标，像Max版用的是三元锂+磷酸锰铁锂混搭方案，听说还做了全栈自研的电池管理系统，热管理特别细，连每个电芯温度都单独监控，难怪雷军发布会拍胸脯说冬季续航打八折算我输，不过具体哪家代工其实没完全公开，反正不是小米自己产电池，但BMS和结构设计全是自家团队抠出来的细节

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liuxinxiashouwan

别被营销话术绕晕了，简单说就是宁德时代供货为主，但小米深度参与定义——比如电池包怎么排布、冷却管路怎么走、BMS算法怎么调，全都是小米工程师和宁德一起蹲产线改的，甚至电芯配方都提了需求，所以严格讲不是小米电池，而是小米定制版宁德电池，另外小米还在江西自建了电池Pack工厂，未来可能逐步导入比亚迪刀片或蜂巢能源的方案做备份，毕竟供应链不能全押一家，听说他们连固态电池的样件都开始装车路测了，野心不小

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小米SU7的电池系统分三层架构——最底层是宁德或比亚迪提供的电芯（不同批次混用），中间层是小米自研的磐石电池包，带双面液冷和毫秒级熔断保护，最上层是小米汽车自研的电池云诊断系统，每天自动分析200万+数据点，连你上周三晚十点急加速时某颗电芯温升异常都记着，而且小米申请了37项电池结构专利，其中12项已量产，比如那个能把电池包当车身传力件用的龙骨框架，这哪是买电池，分明是买了套智能器官啊

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a78464573

作为提车三个月的SU7Max车主，我翻过随车手册和工信部公告，电池确实是宁德时代NCM811三元锂电芯，电芯封装由欣旺达代工，但电池包总成（含液冷板、采样线束、主控盒）全部贴小米LOGO，BMS软件代码里还埋了小米澎湃OS的底层驱动模块，连充电握手协议都是小米自己写的，所以别光看电芯产地，真正值钱的是整套热失控预警模型和AI充电策略，我手机APP能实时看到每块电芯的内阻衰减曲线，这可不是普通车企能玩得转的

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