台积电22年财报-ZOL问答

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台积电2022年营收达新台币2.25万亿元（约731亿美元），同比增长42.6%；净利润新台币1.01万亿元（约328亿美元），增长70.9%。先进制程（7nm及更先进）占比达54%，晶圆出货量1,397万片（12英寸等效）。

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华为2022年财务报告揭示：稳健增长背后的挑战与机遇
华为最新发布的财报显示，尽管整体营收达到6423亿元，同比增长0.9%，显示出其业务的稳健增长，但净利润却从巅峰时期下滑到356亿元，较2018-2020年的增长趋势腰斩。这其中的关键点在于，营业收入的增长并未能完全弥补消费者业务的盈利能力下降，特别是手机业务的下滑态势明显，下滑幅度达到了11%。
营业收入6423亿的稳定增长，背后却是营业利润的大幅下滑。尽管营业利润为422亿，但同比减少了68.7%，这主要是由于出售资产的影响被剔除在外。经营活动现金流下滑至178亿元，同比锐减70.2%，消费者业务的现金流压力可见一斑。
尽管总资产规模上升至10600亿元，资产负债率保持在58.9%，显示出华为的财务结构相对稳定，但负债197亿元，显示出在当前竞争环境下，企业运营面临的压力。运营商业务增长0.9%，显示市场需求稳定，而企业业务增长30%，表明华为在B2B市场的拓展取得了积极进展。
华为的问题焦点在于手机业务的盈利能力下滑，这与消费者业务在19年占据54%的高点形成鲜明对比。随着高端市场争夺加剧，华为失去了部分市场份额，这直接导致了现金流的大幅度减少。尽管研发投入持续，专利积累丰厚，研发实力依然强大，但现金流与营业利润率的恢复之路需要大量时间和投入。
展望未来，华为需要重新聚焦研发，尤其是在高端机市场的争夺中，科技与消费市场的结合将是关键。大消费行业的盈利能力仍强，华为若能把握这一趋势，有望逐步恢复元气。尽管债务和企业规模保持稳定，但重回巅峰仍面临严峻挑战，这需要华为在战略转型中寻找新的增长点和盈利模式。
总的来说，华为2022年的财报揭示了一个既充满压力又蕴含机遇的市场环境，它需要在调整中保持前行，通过创新驱动和战略转型，以期实现王者归来。

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北京时间2019年2月26日，中国领先的汽车互联网服务平台汽车之家(美股ATHM)（NYSE:ATHM）发布了截至2018年12月31日未经审计的2018年第四季度及全年财报。

2018年第四季度，汽车之家净营收为21.878亿元人民币（3.182亿美元），超出公司之前的预期上限21.300亿元人民币（3.098亿美元）。第四季度，归属于汽车之家的净利润为10.153亿元人民币（1.477亿美元），较2017年同期增长了39.0%。归属于汽车之家的调整后净利润（Non-GAAP）为10.762亿元人民币（1.565亿美元），较2017年同期增长了38.7%。

2018全年，汽车之家净营收为72.332亿元人民币（10.520亿美元），较2017年剔除直营业务的净营收，同比增长了35.4%。去年全年，归属于汽车之家的净利润为28.710亿元人民币（4.176 亿美元），较2017年同期增长了43.4%。归属于汽车之家的调整后净利润为30.779亿元人民币（4.477亿美元），较2017年同期增长了40.9%。

汽车之家董事长兼CEO陆敏先生表示：“随着2018年的收官，尽管中国宏观经济形势相对疲软，但汽车之家在业务运营和财务指标方面依然表现出色，这表明汽车之家转型为数据和技术驱动的汽车生态平台的战略得到了成功的贯彻执行。这也是推动汽车之家平台流量进一步稳健增长，扩大用户参与广度及深度，深化与汽车厂商和经销商的合作关系，以及从创新营销方案中获得巨大投资回报的重要基础。”

最新财报显示，汽车之家的移动端流量依旧在汽车垂直行业持续领先：2018年12月，汽车之家移动端日均独立用户总访问量达到2900万，较2017年12月增长约10%，进一步巩固了公司在中国汽车垂直领域的主导地位。

过去一年，汽车之家在汽车行业全球首创智能营销解决方案，与东风汽车、广汽传祺、江淮汽车、捷豹路虎、众泰、上汽通用、上汽乘用车等7家车企签订战略合作协议，共同打造创新的智能营销体系。

“此外，随着用户渗透率的提升，汽车之家的汽车金融和数据产品等新业务稳步推进商业化进程，这在2018年有益补充了我们在媒体和销售线索等领先的核心业务之外的发展。展望未来，汽车之家将继续致力于利用人工智能、大数据和云计算等构建下一代汽车生态系统，进一步加强我们的行业领导地位，并创造长期的价值和增长机会。”陆敏补充说。

汽车之家CFO邹钧先生对公司业绩具体分析称：“虽然2018年中国汽车销售的整体环境面临挑战，但与2017年相比我们仍取得了优异的成绩：2018全年，汽车之家去除汽车直营业务的净营收同比增长超过35%，调整后净利润同比增长超过40%。这展现了汽车之家在多渠道营收和通过提高经营杠杆严格控制成本方面的独特优势。鉴于营收和利润水平连续多个季度取得同比增长，我们对平台及组织的应变能力和高绩效表现充满信心，并将继续专注于业务的扩展、生态系统的升级、成本控制管理以及与合作伙伴的协作等。”

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近日，PSA发布了2019年的财报，财报数据很喜人，在全球市场出现萎缩低迷的情况之下，PSA实现了增长，而且增长不少。财报显示，2019年PSA总营收为747.31亿欧元，营业利润为46.68亿欧元，调整后的营业利润为32.01亿欧元。至于其归属母公司的净利润则是32.01亿欧元，约合人民币244亿元，同比增长13.2%。
简单说就是PSA在2019赚了244亿元人民币。

纵观2019年，对于很多车企来说都是噩梦，抛开中国市场而言，全球市场都呈现衰败的景象，日产、铃木、福特等巨头车企均出现了销量下滑，在营收、利润均同样出现了双双下滑。因为全球市场的需求疲软，再加上中国市场的低迷，让这些知名造车企都出现了财报数据的不同程度损失。

反观PSA，它再一次证明了自己强劲的实力，即便是全球低迷的情况，依然保持强有力的增长，没有什么是比净利润同比增长13.2%要来的有说服力，什么销量增长、占有率扩大，这些都是虚里吧唧的数据，对于一家企业来说，净利润增长才是硬实力的体现。
PSA在财报数据强调，2019年原材料成本实现了增长，同时汇率业务也出现了不利，这些因素对于PSA来说并非好事，但是即便是如此，PSA交出的答卷还是让人满意。

抛开PSA集团，我们从细化的汽车板块来看，PSA汽车在2019年的表现同样出色，当然，不否认PSA在销量上的下滑，根据PSA透露，2019年全球的累计销量为349万辆，同比下滑10%，但是其营收为589.43亿欧元，同比增长0.7%，净利润为50.37亿欧元，同比增长12.8%。

销量在下滑，但是营收、利润均在增长，这说明什么，说明PSA汽车的单车利润提升了，根据PSA透露，之所以在销量下滑的情况之下，还能保持营收利润的增长，原因是部分SUV车型的售价提升，导致营收利润不降反增。

法系车的代表PSA再一次用财报数据告诉我们，它并不依托于中国市场，中国消费者买不买PSA不影响它的财报数据，甚至是在中国市场出现了亏损，他们依然无惧。如果不是中国市场亏损了54亿元人民币，那么PSA的净利润已经接近300亿人民币了，中国市场不仅没有创造价值，而且还拖累了财报。

一直以来，国内消费者对于PSA都是不看好状态，网上关于法系车的负面消息更是铺天盖地，标致雪铁龙被黑的惨不忍睹，而法系车的豪华品牌DS更是被消费者评价为屌丝车，很多人认为PSA将是下一个要退市的车企，事实上PSA完全无惧中国市场，更是不依赖，而且还在不断输血。

国内汽车消费者市场竞争很大，同样的，欧美市场竞争依然大，而且市场对于汽车的监管力度更大，动不动就是各种罚款，一起简单的事故可能会引起巨额的罚款，在美国市场这样的例子不计其数，即便是如此严格的情况下，PSA还是脱颖而出，销量下滑的情况还获得利润增长。

我们总在埋汰PSA旗下的车型贵，一分钱一分货，平心而论，PSA旗下的车型用料厚道，严格按照欧洲标准执行，在很多看不见的地方上用料堪称良心，材料也是采用很多健康材料，正是因为如此，PSA旗下的车型成本上颇高，定价贵是别人厚道，如果各个如大众帕萨特那样，你愿意吗？
还是那句话，售价这么高，能在欧美市场获得消费者认可必然有其可取之处，国内与欧洲执行同样的标准，这是PSA最大的诚意，懂的都懂，不需要过多的解释，不希望有一天PSA如大众那般偷工减料。
写在最后：
尽管在中国市场销量表现不佳，但是放眼全球市场法系车的经营业绩显然是出彩的，这也让PSA的后续在华发展变得更具韧劲。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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3月28日。预计3月28日披露2022年度报告，可以通过巨潮资讯网查看。财报，也就是财务报告，其包含财务报表、董事会报告、管理层分析及财务情况说明书等，其中，财务报表是财务报告的主要部分。

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