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F1中所用的任何系统，包含双层扩散器，动力回收系统。。

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dshngacnryph

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家人们谁懂啊！F1赛车底下那个抽风神器叫扩散器，跟前翼一样顶重要！它可是下压力大户，整车40%的下压力都是它干的！原理贼简单：底盘下面的气流被它唰一下加速吹出去，流速一快，压强就变小，上面气压大、下面气压小，车就被死死按在地上——稳如老狗，过弯不飘！
法拉利248F1还玩了个骚操作：用一块斜着的翼片把扩散器劈成上下两层，叫双层中央扩散器，低速时吸得更猛，下压力直接拉满！
还有那个KERS，全名动能回收系统，说白了就是刹车捡能量，加速再吐出来！一脚刹车攒点动能（约80匹马力），松油门时能狂喷6.5秒，相当于偷偷给你加了一脚油，超车神器！
最后是ECU，俗称行车电脑或车载大脑。它就是车里的总指挥：看空气流量、读各种传感器、算数据、发指令，精准控制喷多少油。硬件上就是个高级单片机，CPU+内存+输入输出接口全套配齐，没它，F1赛车连点火都费劲！
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yuJiny

动力回收系统是F1明年将要运用的一项技术 把有些没有用的动力回收起来 等到加档或者起步的时候释放出来 使之能100%的利用
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zzzmmmhhh111222

能量回收系统，简称：KERS系统（Kinetic Energy Recovery System）
将收集赛车在刹车时产生的热能来增进超车。F1赛车通常通过刹车制动来降低速度，而刹车所产生的能量都已热能形式释放。这也就是我们为什么总能看到红彤彤的刹车碟的缘故。而安装了KERS系统的赛车，变速箱将协助承担一部分制动任务。变速箱内的KERS系统将制动时产生的部分能量储存起来。在赛车需要加速的时候作为辅助力释放出来，从而重复利用能量，这就是KERS系统的工作原理。这就意味着在赛车加速时使用的燃油将在赛车减速时被回收。预计使用KERS系统可以让赛车有将近十分之一的时间拥有110%的动力。而随着时间的推移，KERS系统的回收能力与释放能力都有进一步的提高，F1赛车对引擎的依赖和对燃油的需求也会随之越来越小。然而，与丰田普锐斯这样的混合动力车不同的是，装载KERS系统的F1赛车必须需要引擎和KERS系统的同时运作。KERS系统单独运作并不会为赛车提供动力。 KERS系统由3个关键部分组成，电子马达，电池以及能量控制单元。三个部分分别属于不同的技术范畴，但是都需要对F1赛车的“量身定做”。
KERS的组成及示意图: http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e5798b30100c3dt.html~type=v5_one&label=rela_nextarticle
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