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电动汽车本身就没有废气排放，比较环保的，我觉得是一般家庭的首选，只是现在配套设施没有普及开，充电可能不是太方便，不过听说比亚迪系列的车可以，电池是他们自主研发的，寿命还比较长，续航时间也比较久。
这个问题问的非常的好呀，这个也是现在的一种普遍的现像，那就是政策非常支持和推荐的电动汽车不管是混动也好，纯电动也好，这类汽车的价格都是非常的高的，但是对于电动汽车有一点儿了解的小伙伴都知道，电动汽车其实没有什么技术含量的，电池加上驱动单元，其它的外壳，还有各种配套系统都是可以使用现在的燃油汽车配件的，为何它的价格比较高呢？二个大原因。
第一个，汽车厂家并不是非常积极这个项目，也就是传统的汽车公司都对于混动电动汽车不感冒，对于这个电动汽车也不看好，只是政策的需求，以及必须要面对，所以他们才推出了相应的产品，但是它们还是以燃油汽车为主导的，电动汽车没有成为一个产业，也没有被广大的汽车生产商看好，所以现在的电动汽车，大多是一些新秀再做，比如什么蔚来等等车企，都是新秀，传统老牌的汽车商家，没有一个积极的。没有更多的车企参与，就没有好的生态，成本就不好降下来，所以价格比较高。
第二个就是未来发展不明朗，纯电动汽车并不是新能源，同时也没有什么技术含量，现在更不能把它的价格做的太低，因为未来如果电动汽车是必然的话，汽车厂家都会参与进来的，如果现在价格都很低了，未来 如何发展呢？所以生产电动汽车的厂家也不希望现在的电动汽车价格过低，汽车厂家也不希望价格下降，要为将来留下足够的发展空间，不家就是产业链也不成熟，成本也没有降下来。还有就是现在的燃油汽车技术投入巨大，成本还没有收回来了，怎么可能花更多的精力去发展电动汽车呢，现在直接否定燃油汽车会让汽车厂家亏的太厉害的，这也是违背了市场发展的。所以汽车厂家当然是尽量卖燃油汽车，也是回收成本的一个方法，不能过早让消费者都去选择电动汽车，燃油汽车的技术投入就巨亏了。
以上就是两个主要的原因吧，更多的是传统车企对于电动汽车并不积极为主要原因，因为投入也是为了赚钱，不能把燃油投入放弃掉。这些原因决定了现在的没有技术含量的电动汽车价格反而很高。
电动汽车本身就没有废气排放，比较环保的，我觉得是一般家庭的首选，只是现在配套设施没有普及开，充电可能不是太方便，不过听说比亚迪系列的车可以，电池是他们自主研发的，寿命还比较长，续航时间也比较久。
这个问题问的非常的好呀，这个也是现在的一种普遍的现像，那就是政策非常支持和推荐的电动汽车不管是混动也好，纯电动也好，这类汽车的价格都是非常的高的，但是对于电动汽车有一点儿了解的小伙伴都知道，电动汽车其实没有什么技术含量的，电池加上驱动单元，其它的外壳，还有各种配套系统都是可以使用现在的燃油汽车配件的，为何它的价格比较高呢？二个大原因。
第一个，汽车厂家并不是非常积极这个项目，也就是传统的汽车公司都对于混动电动汽车不感冒，对于这个电动汽车也不看好，只是政策的需求，以及必须要面对，所以他们才推出了相应的产品，但是它们还是以燃油汽车为主导的，电动汽车没有成为一个产业，也没有被广大的汽车生产商看好，所以现在的电动汽车，大多是一些新秀再做，比如什么蔚来等等车企，都是新秀，传统老牌的汽车商家，没有一个积极的。没有更多的车企参与，就没有好的生态，成本就不好降下来，所以价格比较高。
第二个就是未来发展不明朗，纯电动汽车并不是新能源，同时也没有什么技术含量，现在更不能把它的价格做的太低，因为未来如果电动汽车是必然的话，汽车厂家都会参与进来的，如果现在价格都很低了，未来 如何发展呢？所以生产电动汽车的厂家也不希望现在的电动汽车价格过低，汽车厂家也不希望价格下降，要为将来留下足够的发展空间，不家就是产业链也不成熟，成本也没有降下来。还有就是现在的燃油汽车技术投入巨大，成本还没有收回来了，怎么可能花更多的精力去发展电动汽车呢，现在直接否定燃油汽车会让汽车厂家亏的太厉害的，这也是违背了市场发展的。所以汽车厂家当然是尽量卖燃油汽车，也是回收成本的一个方法，不能过早让消费者都去选择电动汽车，燃油汽车的技术投入就巨亏了。
以上就是两个主要的原因吧，更多的是传统车企对于电动汽车并不积极为主要原因，因为投入也是为了赚钱，不能把燃油投入放弃掉。这些原因决定了现在的没有技术含量的电动汽车价格反而很高。
比亚迪唐燃油版车型售价可以下探到10万以下，而EV版车型的门槛都已经在20万了，为啥？难道是因为你是电动汽车就卖这么贵吗？难道比亚迪不知道降价会卖的更好吗？其实并不是。
纯电动汽车动力系统简单归简单，但电池本身是很贵的呀，记得之前三元锂电池1kwh单价已经卖到了2000元左右，这两年随着电池技术的发展和电池厂商的增多及原材料价格的降低，电池容量单价已经下降到了1000kwh/元左右。
以威马EX5 400版本车型为例，这款车的电池容量是52kwh，按现在的市场行情也就是光电芯的价格就去到了5.2万元，这还不加模组，电池包等等，而这款车的售价在15万左右，光电芯就占到了车辆售价的1/3，如果没有补贴肯定就不是现在这个售价了，所以电动汽车价格一直居高不下的原因就在于电池本身过高导致的。
传统燃油车最贵的零部件就属发动机了，而很多车企都是有自己的发动机技术，发动机也是自己生产的，只要销量上去了就能分摊发电机的研发及生产成本，一台20万的燃油车发动机可能也就2万元左右，相比于电动汽车的电池成本相差了几倍，你说电动汽车能不贵吗？
如果没又补贴，商家又要追求利润，那纯电动汽车的价格肯定会更上一层楼，所以为了新能源汽车的大规模普及，国家才设立了补贴，变相的让车企把价格降一降。
另外，电池贵的原因也很简单，目前大多数纯电动汽车都使用的是三元锂电池，而三元锂电池的电池材料中的镍、钴、锰等金属都属于稀有金属，这些稀有金属的价格一直都不便宜，生产电池的材料贵，电池本身肯定也就贵了。
比亚迪唐燃油版车型售价可以下探到10万以下，而EV版车型的门槛都已经在20万了，为啥？难道是因为你是电动汽车就卖这么贵吗？难道比亚迪不知道降价会卖的更好吗？其实并不是。
纯电动汽车动力系统简单归简单，但电池本身是很贵的呀，记得之前三元锂电池1kwh单价已经卖到了2000元左右，这两年随着电池技术的发展和电池厂商的增多及原材料价格的降低，电池容量单价已经下降到了1000kwh/元左右。
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传统燃油车最贵的零部件就属发动机了，而很多车企都是有自己的发动机技术，发动机也是自己生产的，只要销量上去了就能分摊发电机的研发及生产成本，一台20万的燃油车发动机可能也就2万元左右，相比于电动汽车的电池成本相差了几倍，你说电动汽车能不贵吗？
如果没又补贴，商家又要追求利润，那纯电动汽车的价格肯定会更上一层楼，所以为了新能源汽车的大规模普及，国家才设立了补贴，变相的让车企把价格降一降。
另外，电池贵的原因也很简单，目前大多数纯电动汽车都使用的是三元锂电池，而三元锂电池的电池材料中的镍、钴、锰等金属都属于稀有金属，这些稀有金属的价格一直都不便宜，生产电池的材料贵，电池本身肯定也就贵了。
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