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奥迪q4纯电动车和特斯拉哪个好

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19841017

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对比两款车动力上来说特斯拉 Model 3是要比奥迪纯电动好很多的，无论是在动力输出还是实际加速体验上都是如此，而且奥迪纯电动在低速行驶的时候还会有顿挫感。
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超值推荐

baidu_xiao_chuan

特斯拉电动车整车总重量是2200Kg
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WX650906

个人觉得从续航、动力对比；配置对比；颜值对比等几方面综合对比来说，还是特斯拉在同价位的情况下要比奥迪质量好。
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nlinrihdav

单纯电动车。
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missile8422

特斯拉Roadster不仅是特斯拉的第一款纯电动跑车，有着非凡的意义，更是为全人类向可持续能源转变迈出的坚实一步。
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dskdcnqtojdx

特斯拉纯电动车最高能跑426公里以下是特斯拉的充电方式：1、接入美规：使用120V家用电即可每充电一小时可行驶31英里（50公里）；2、高效充电方式：在美国各主要购物中心都建立了高效充电站在家中车库也可以进行对家用电的改装当然这些费用都得Tesla特斯拉汽车公司来承担；3、超级充电站方式：特斯拉公司计划在全美主要高速公路网建立“Supercharger”超级充电站设施只需一小时即可充满。
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zmlmetohfz

特斯拉在纯电动车的市场，已经很久没遇到对手了，甚至都打算在德国开工厂，直接把矛头对准了奔驰，宝马。而传统厂商这边，宝马i3，宝马i8，虽然也是很有创新力的车型。但无奈的是市场反应都很不理想，甚至不得不停产。如今宝马汽车在纯电动汽车方面，反而是采用了非常保守的策略，宝马iX3就是X3的基础上开发的纯电动车，这种油改电方式，就连自主品牌都不屑于使用，但却成为了宝马汽车在新能源汽车主要发展的方向。

如果宝马i3，i8看成是宝马向新能源过渡的一个大胆尝试的话，那么iX则是宝马汽车在电动化，互联网化，智能化方面的更多的思考。代表了宝马汽车今后的发展方向。所以本篇文章，我们就看看 宝马iX到底有什么不一样的地方。
首先从定位上看，iX是一款豪华大型纯电动SUV，与特斯拉Model X是竞争对手，它的长度和宽度与宝马X5差不多，高度接近宝马X6，估计是因为成本的原因，它并没有像之前i3那样，采用全碳纤维的架构。
在外观方面，iX采用了全新的设计风格，两个硕大的鼻孔是现在宝马流行的样式，大灯是一个比较细长的造型，外观方面使用了很多蓝色进行点缀，并且它还使用了无框车门，隐藏式门把手，风阻系数降低至0.25Cd，是同级别车型中最低的。

在内饰方面，是非常简洁的设计风格，但处处又都体现出了豪华的特点。内饰上宝马终于是用上了一体式的横置大连屏，液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸，中控屏向驾驶员一侧倾斜。方向盘则是一个六边形的样式，不知道这样的不规则形状，在实际使用的时候会不会有些不方便，但宝马强调反向盘是从赛车上找到的灵感。
在中控台，座椅，门板上都使用了一样的材料，这并非是真皮的材料，而是更舒适，更贴近大自然的织物面料。

与特斯拉的理念不一样的是，宝马iX内饰虽然简洁，但依然有很多实用的按键，并非是特斯拉那样用一个大屏幕解决一切功能，从这个方面讲，宝马还是把驾驶员的操作放在了第一位的。
在iX上，宝马在电器架构上进行了很大创新，支持自动驾驶功能，并且也是宝马首个支持5G技术的车型。

在性能方面，iX 搭载第五代 eDrive 电驱动系统，WTLP 标准下续航里程超过 600 公里（约等于 NEDC 650 公里），双电机驱动系统可带来超过 370kW 的最大输出功率，零至百公里加速不到 5 秒，百公里能耗低于 21kWh。
但是宝马并没有公布iX的搭载的电池容量，只是说从10%到80%的电量用时不到40分钟。如果是慢充的话，则需要11个小时。宝马也没有公布它的价格，但估计肯定是比宝马X5要贵的。

除了性能和续航方面值得关注以外，另一个值得关注的是智能驾驶方面，毕竟特斯拉都已经有AP了，宝马官方宣称，传感器的数量相比之前增加一倍，系统计算能力是以前的 20 倍，同时也会融合更多的 5G 和 V2X 功能。iX 未来会搭载与 Mobileye 和 FCA 联合研发的 L3 系统，除了摄像头和雷达，车辆还会用上来自 Innoviz 的 LiDAR，同时支持 37 英里/小时（60 千米/小时）以下的快速路全自动驾驶（无需手扶方向盘也无需注意路况）。

宝马已经将这款车量产，上市时间也基本确定了，明年下半年，iX 将在宝马南巴伐利亚 Dingolfing 工厂正式投产，2022 年年初正式在美国市场上市。其采用的模块化、可拓展的相应技术也将逐步应用于宝马旗下未来的其他车型上。
而网络上也曝光了多张iX在工厂生产的图片，可见这款车离消费者是越来越近了。

宝马确实需要一款真正有实力的车来竞争特斯拉了，通过宝马iX，我们能发现虽然宝马是传统汽车厂商，但这次推出的iX上确实有一些革命性的东西，比如L3级的自动驾驶，以及在内饰的功能方面也有自己的理解。宝马并不会像特斯拉那样用鸥翼门，用超大屏，那么的激进。宝马更多想给消费者的，是在保证驾驶，保证操作的前提下，给消费者最智能，最科技的体验。从这方面讲，宝马初心没变。那么在特斯拉看来，宝马终于是推出了一个能打的车型。今后iX和Model X的竞争，想必会非常精彩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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